Согласно новостям от 5 июня,ГлобальнаяустановленнаямощностьаккумуляторовэлектромобилейсянваряпоапрельсоставилаГВтч SNE Research, новое учреждение по исследованию энергетического рынка, опубликовало свой последний исследовательский отчет.

Данные показывают, что с января по апрель 2023 года мировой запас аккумуляторов для электромобилей (EV, PHEV, HEV) составлял примерно 182,5 ГВтч, что на 49,0% больше, чем в прошлом году. Среди них BYD добился трехзначного роста по сравнению с прошлым годом за счет расширения своей доли на внутреннем рынке Китая, заняв второе место в списке.

В этой области китайские компании продолжают лидировать. CATL продолжает доминировать в списке с долей более 65 ГВтч, что на 55,6% больше, чем в прошлом году. BYD стабильно растет в Китае благодаря вертикальной интеграции SCM, такой как внутренние поставки аккумуляторов и производство автомобилей, а также добился взрывного роста в других регионах, таких как Европа и Азия, в конечном итоге достигнув 29,4 ГВтч, что на 108,3% больше, чем в прошлом году.

Согласно отчетам, общая доля трех крупнейших корейских компаний на рынке составляет 23,4%, что на 2,8 процентных пункта меньше, чем за тот же период прошлого года, но наблюдается рост использования батарей.

Среди них LG New Energy заняла третье место с годовым темпом роста 49,3% (25,7ГВтч), SK-On заняла пятое место с годовым темпом роста 5,3% (9,5ГВтч), а Samsung SDI заняла пятое место с годовым темпом роста 5,3% (9,5ГВтч). 28,4% (7,5 ГВтч) заняли седьмое место по темпам роста.

Panasonic — единственная японская компания, вошедшая в топ-10 списка, с совокупной выработкой 15,1 ГВтч, что на 35,9% больше, чем в прошлом году. Panasonic является одним из основных поставщиков аккумуляторов Tesla, и большая часть ее аккумуляторов используется в моделях Tesla для Северной Америки.

Аналитики полагают, что рост внутреннего рынка Китая может постепенно замедлиться в 2023 году, и ожидается, что китайские поставщики аккумуляторов выйдут на зарубежные рынки, такие как США и Европа, поэтому инициирование диверсификации цепочки поставок аккумуляторов считается стратегическим моментом. . Кроме того, поскольку китайские производители аккумуляторов активно выходят на европейский рынок, ожидается, что в будущем уровень установки литий-железо-фосфатных аккумуляторов в Европе также увеличится.