Во второй половине дня 15 декабря на подфоруме форума коммерческих автомобилей 8-й Глобальной конференции по автомобилям на новой энергии (GNEV8),ЛиХунъюньизAVICCompositeMaterialsУчитываяобщийвесавтомобилякрайневажноввестиплотностьэнергииавтомобиля организованной First Electric Network, заместитель директора AVIC Composites Co., Ltd. (далее именуемый как AVIC Composites) Генеральный директор Ли Хунъюнь предложилв будущем ввести плотность энергии транспортных средств и на этой основе сформулировать разумные технические показатели для руководства разработкой легкая технология с точки зрения политики. Учитывается не только плотность энергии аккумулятора, но и все транспортное средство в целом, а также комплексно учитывается общий вес.

Для транспортных средств на новой энергии, особенно электромобилей, вес одной только аккумуляторной батареи достигает сотен килограммов, только облегчение может уменьшить вес дорогих аккумуляторов и снизить стоимость всего автомобиля, приближаясь тем самым к рыночному спросу. Исследования показали, что снижение веса транспортных средств на новых источниках энергии на каждые 100 кг может увеличить запас хода на 10–11 %, а также снизить затраты на аккумуляторы на 20 % и ежедневные затраты на износ на 20 %.

Ниже приводится полный текст выступления Ли Хунъюня из AVIC Composites (с небольшими сокращениями):

< Strong>< img src="https://cdn-fs.d1ev.com/d/file/custom/30102/image/201712/1513325543114777.jpeg!w1080" title="1513325543114777.jpeg" alt="timg.jpeg " data-width="1024" data-height="374" data-ratio="0.365234"/>

В сентябре этого года американская компания Proterra установила мировой рекорд, проехав 1700 километров на одном заряде.Технология — это облегчение композитных материалов.Протерра начала исследования технологии облегчения транспортных средств на новых источниках энергии еще в 2012–2013 годах, что послужило для нас большим вдохновением.

Композитные материалы компании AVIC изначально производили авиационные материалы. Можно ли распространить ее 30-летний опыт на новые энергетические транспортные средства и другие виды транспорта? Как и применение облегченных технологий в сфере высокоскоростного железнодорожного транспорта. В 2011 году мы применили композиционные материалы к легковым автомобилям, что позволило нам контролировать полную массу автобуса до 8,5 тонн, в то время как у других автобусов она находилась на уровне 12 или 13 тонн, а качество всего автомобиля значительно снизилось.

Нам необходимо перепроектировать и разработать, выполнить полный расчет прочности и провести большой анализ. Необходимо четко проанализировать различные ситуации, чтобы увидеть, могут ли они соответствовать требованиям. Конечно, существуют также критерии проектирования для проверка прочности.Мы в этом процессе.Мы потратили много сил на определение конструкции и прочности автомобиля.Мы общались с зарубежными странами,проверяли информацию,определяли критерии проектирования с производителем. Кроме того, мы также производим и собираем кузова транспортных средств, которые также получили сертификацию 3C.

Собственно в этом процессе решалось несколько ключевых моментов: много видов композиционных материалов, как подобрать систему со сложными формами в материале, эффективное формование, технология сборки. Наши новые материалы имеют прямые преимущества:

1. Снижена масса тела, достигающая теперь 8,5 тонн, которая должна была снизиться на 1,7 тонны;

2. Материал представляет собой теплоизоляционный материал имеет относительно хорошие показатели теплоизоляции, сохранения тепла и снижения шума;

3. Он устойчив к усталости и коррозии.

Облегчению сейчас все уделяют большое внимание, но толком не думают, как это сделать, а некоторые аспекты не учитывают необходимость облегчения. Согласно политике конца прошлого года, общая масса аккумуляторной системы должна составлять не более 20% от общей массы. Это означает, что мы не можем слепо добавлять батареи, а должны увеличить плотность энергии батарей. Однако если мы воспользуемся облегчением для уменьшения массы автомобиля, энергопотребление аккумулятора уменьшится.

Например, в аэрокосмической отрасли тоже есть индикаторы для измерения легкости.Топливо составляет 90%, а другие конструкции - 10%.Цель, которую мы преследуем - увеличение топлива.Чем больше топлива,тем дальше и дальше мы может бежать. Чем выше вы поднимаетесь, тем быстрее вы бежите. Что касается концепции плотности энергии транспортных средств на новой энергии, плотность энергии самого транспортного средства должна быть расширена до плотности энергии всего транспортного средства. Поэтому я предлагаю ввести понятие плотности энергии всего транспортного средства.После того, как вы знаете массу всего транспортного средства, подумайте, сколько энергии может нести все транспортное средство.Таким образом, вы можете принять во внимание плотность энергии всего тела. , а не только плотность энергии аккумулятора. В конечном счете, это оценка поведения автомобиля, а не только поведение аккумулятора. Я думаю, что это немного мудро и глупо учитывать только плотность энергии аккумулятора. , потому что масса автомобиля, за исключением аккумулятора, намного больше массы аккумулятора.

В будущем во все транспортное средство будет введено понятие плотности энергии всего автомобиля и разумные технические показатели. будут сформулированы на этой основе, чтобы использовать нашу политику для руководства развитием облегчения.

Наконец, мы производим материалы и поддерживаем развитие отрасли, поэтому миссия нашей компании - «создать светлый мир». Мы надеемся сотрудничать со всеми здесь, чтобы принести наш мир создаются новее и быстрее.Мы надеемся на сотрудничество со всеми вами.Спасибо!

Источник: First Electric Network

Автор: репортер по технологиям Лю Цзинь