США: правила Новой Калифорнии разрешают дорожные испытания полностью автономных транспортных средств
Губернатор Калифорнии Джерри Браун недавно подписал новый законопроект,СШАправилаНовойКалифорнииразрешаютдорожныеиспытанияполностьюавтономныхтранспортныхсредств который впервые позволяет тестировать полностью автономные транспортные средства на дорогах общего пользования без вмешательства водителя. Действующий закон Калифорнии требует присутствия водителя при тестировании беспилотных транспортных средств. Еще один шаг вперед.
Калифорния — один из первых штатов США, принявший правила, разрешающие испытания беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования, однако предыдущие правила требовали, чтобы на борту был водитель, который мог бы следить за ситуацией и быть готовым к экстренным действиям. в любое время. Согласно новому законопроекту, полностью автономные транспортные средства без рулевых колес, педалей акселератора, педалей тормоза и вмешательства водителя также смогут тестироваться на автомагистралях Калифорнии.
Новый законопроект предусматривает, что испытательная скорость неконтролируемых полностью автономных транспортных средств не должна превышать 35 миль в час (1 миля составляет примерно 1,61 километра). Кроме того, новый законопроект потребует, чтобы испытательные полигоны были ограничены двумя полностью автономными испытательными полигонами в округе Контра-Коста на северо-востоке Калифорнии. Второй — офисный парк в Сан-Рамоне, включающий дороги общего пользования.
Сообщается, что беспилотные автомобили Honda пройдут испытания на полигоне в Конкорде, а беспилотный шаттл, разработанный французской компанией EasyMile, будет испытан в офисном парке в Сан-Рамоне.
В настоящее время Google, Ford, Audi, Mercedes-Benz и многим другим компаниям разрешено тестировать свои беспилотные автомобили на дорогах Калифорнии. Среди них продукты, протестированные Google, отличаются от полуавтономных автомобилей других компаний, но включают в себя полностью автоматические автомобили без водителя. Тем не менее, в соответствии с требованиями законодательства на автомобиле все еще есть испытатели, и при необходимости требуется ручное вмешательство. .
Аналитики полагают, что новые правила, одобренные Калифорнией на этот раз, могут помочь Google убедиться в том, что ее стратегия исследований и разработок полностью автономного вождения предпочтительнее постепенного повышения степени автоматизации вождения.
