«Чехеджия производит продукцию с целью содействия здоровому развитию отрасли. Сначала она опробует ее на зарубежных рынках. Она также надеется способствовать разъяснению внутренней промышленной политики и способствовать быстрому внедрению национальных стандартов для низко- скоростные электромобили». 15 декабря В тот же день в Национальном конференц-центре открылась 8-я Глобальная конференция по автомобилям на новой энергии (GNEV8). Вице-президент Chehejia Strategy выступил с программной речью на Форуме микроавтомобилей.

В настоящее время Чехэцзя является преимущественно ориентируясь на маленькие и красивые легкие умные электромобили,ЧехэцзяЧжаоЛэйоткрытиеSEVзарубежныхрынковпризваноспособствоватьвнедрениювнутреннихнациональныхстандартов очень маленькие по размеру и очень высокотехнологичные, отвечающие требованиям качества и безопасности: SEV представляет собой стально-алюминиевую высокопрочную гибридную конструкцию, дисковые тормоза на 4 колеса/VCU/ BMS, европейский стандарт L6E, SEV в настоящее время производится на заводе в Чанчжоу с годовой производственной мощностью от 150 000 до 300 000 единиц.

Зачем принимать европейский стандарт L6E? Это связано с тем, что в настоящее время в Китае нет стандарта.Это также то, что Чехеджиа больше беспокоит сегодня на форуме. В настоящее время продукция Chehejia очень хорошо известна во Франции, Италии, Флоренции и т. д. Chehejia надеется, что это может оказать хорошее влияние на формулирование внутренней политики и общественное мнение: то есть такие продукты, будь то от общественности, правительства, С точки зрения потребителей, они принимают и признают это, и Chehejia также получила оливковые ветви от многих партнеров. Поэтому мы ожидаем, что отечественная политика в отношении мини-автомобилей будет уточнена, что окажет хорошее влияние на всю отрасль.

Chehejia производит продукцию с целью содействия здоровому развитию отрасли. Сначала она опробует ее на зарубежных рынках, а также надеется продвигать ее внутри страны с точки зрения научных кругов, теории и политиков. чтобы иметь возможность помочь отрасли продвигать четкую политику и способствовать быстрому внедрению национальных стандартов для низкоскоростных электромобилей.

Ниже приводится полный текст основного выступления Чжао Лэя (с небольшими сокращениями):

Помимо автобусов и онлайн-заказов, есть ли еще Дополнительный транспорт?

Chehejia — настоящая стартап-компания. Она была основана в 2015 году. Она только что завершила раунд серии A, а ее оценка в серии B составляет 6,5 миллиардов долларов. В настоящее время в Chehejia работает более 1000 сотрудников, обладающих талантами в технических и продуктовых аспектах автомобилей и Интернета. Chehejia хочет не быть традиционным производителем автомобилей, а стать компанией, оказывающей туристические услуги, посредством мышления, инновационных исследований и разработок интеллектуальных электромобилей.

Сегодня я говорю о мини-автомобилях, потому что Chehejia производит продукцию, подходящую для совместных путешествий. Например, первый продукт Chehejia, SEV, имеет очень низкую стоимость и представляет собой автомобиль для двух человек с передними и задними сиденьями. Кроме того, продукты SEV от Chehejia повышают эффективность бизнес-операций. Прежде всего, это интеллектуальный облачный продукт. Источником энергии является замена батареи, которую можно быстро заменить, и операции можно продолжить через одну минуту. Chehejia также надеется стать чем-то вроде традиционного проката автомобилей, а еще больше — велосипеда, на котором можно ездить и припарковаться в любое время — это так называемая свободная форма.

В настоящее время Chehejia фокусируется на небольших и красивых легких умных электромобилях, очень маленьких по размеру и очень высокотехнологичных, отвечающих требованиям качества и безопасности: SEV представляет собой высокопрочную гибридную конструкцию из стали и алюминий, дисковый тормоз на 4 колеса/VCU/BMS, европейский стандарт L6E, SEV в настоящее время производится на заводе в Чанчжоу с годовой производственной мощностью от 150 000 до 300 000 единиц.

Я только что упомянул режим замены батареи. Я помню, академик Ян Юшэн упомянул, что 700 километров могут удовлетворить требования к сроку службы батареи, но может ли он обеспечить оптимальные впечатления? Требование к режиму замены аккумулятора заключается в том, что автомобиль не должен быть большим, легким и маленьким.Было найдено лучшее сочетание автомобиля и дома, то есть аккумулятор емкостью 3,2 кВтч может проработать 20 километров, что может удовлетворить потребности, независимо от того, предназначен для транспортировки или поездок на короткие расстояния. Кроме того, на одном парковочном месте могут разместиться четыре SEV, и оно оснащено функцией ручного перемещения автомобиля, которой могут управлять люди, находящиеся вне автомобиля.

Что касается интеллекта, то как технологическая компания Chehejia использует двойные системы Linux + Android для настройки общих туристических услуг. Кроме того, ею также можно управлять удаленно/дистанционно контролировать/по беспроводной сети и можно настроить как специальное, например, модернизированное и улучшенное Tesla.

Если вы хотите эффективно путешествовать вместе, распределение плотности очень важно, чтобы люди могли легко получить доступ к нему на видимом расстоянии 500 метров. В то же время Чехеджия развернет несколько станций замены аккумуляторов по всему региону, используя для их прикрытия как ручные, так и интеллектуальные методы диспетчеризации.

Кроме того, когда речь идет о европейском стандарте L6E, принятом SEV, это связано с тем, что в настоящее время не существует внутреннего стандарта. Это также то, что нас больше беспокоит сегодня на форуме. В настоящее время продукция Chehejia очень хорошо известна во Франции, Италии, Флоренции и т. д. Chehejia надеется, что это может оказать хорошее влияние на формулирование внутренней политики и общественное мнение: то есть такие продукты, будь то от общественности, правительства, С точки зрения потребителей, они принимают и признают это, и Chehejia также получила оливковые ветви от многих партнеров. Поэтому мы ожидаем, что отечественная политика в отношении мини-автомобилей будет уточнена, что окажет хорошее влияние на всю отрасль.

Ниже представлена ​​фактическая ситуация с продукцией Chehejia SEV в Париже и других европейских городах. SEV очень популярны среди местных жителей, поскольку в большинстве европейских городов узкие улицы, и они заинтересованы в небольших электромобилях, которые И технологический, и интеллектуальный.Мне очень интересно и я надеюсь узнать официальную дату запуска и продаж SEV.

Наконец, подведем итог: Chehejia производит продукцию, стремясь способствовать здоровому развитию отрасли. Сначала она опробует ее на зарубежных рынках, а также надеется способствовать развитию отечественных научных кругов, теории и разработки политики. С точки зрения инвесторов, это может помочь отрасли продвигать четкую политику и способствовать быстрому внедрению национальных стандартов для тихоходных электромобилей. Весь бизнес Chehejia также нуждается в большем количестве талантов, поэтому мы надеемся, что зарубежные специалисты в области BD, продуктов, рынка и другие таланты смогут присоединиться к Chehejia. Спасибо.

Источник: Первая электрическая сеть

Автор: Сон Айджу