Лю Чжифэн возглавит Geely Geometry или «принимает заказы во время кризиса»?

Во время первомайских праздников появились сообщения о том,ЛюЧжифэнвозглавитGeelyGeometryилипринимаетзаказывовремякризиса что Лю Чжифэн, бывший руководитель отдела стратегического планирования и развития нового бизнеса Geely Lynk & Co, сменил Чжэн Чжуана на посту генерального менеджера компании по продажам бренда Geely's Geometry.

Компания по продажам автомобилей Geometry Генеральный директор Лю Чжифэн

6 мая компания First Electric Network подтвердила сообщение от человека, связанного с Geely Automobile. Соответствующие источники сообщили, что это "обычная кадровая перестановка". Этот человек подчеркнул, что Geely Automobile будет ротировать должности топ-менеджеров в зависимости от различных ситуаций.

Согласно планированию продукта, Geometry — это высококачественный бренд Geely, работающий исключительно на электромобилях, и его эксклюзивный бренд для рынка электромобилей. В апреле 2019 года был официально представлен Geometry A, первый продукт бренда Geometry. На этот продукт возлагаются большие надежды на компанию Geely, которая надеется создать свою точку роста в новой области энергетики и превратить Geometry в предпочтительный бренд для путешествий на чисто электрической энергии для пользователей по всему миру. На тогдашней пресс-конференции Ан Цунгуи, президент Geely Holding Group и президент и главный исполнительный директор Geely Automobile Group, заявил, что миссия Geometry — полностью определить направление эволюции транспортных средств на новых источниках энергии.

Geely 2019 Данные о продажах (скриншоты официального представителя Geely)

С тех пор Geometry также запустила стратегию «пяти новых» новых брендов, новых каналов, нового опыта, нового маркетинга и новых услуг. Однако различные усилия Geely не позволили Geometry блистать на ниве новой энергетики. Согласно данным о продажах, опубликованным Geely, годовые продажи бренда Geometry в 2019 году составили 12 000 единиц, что составляет менее 1% от годового объема продаж Geely Automobile. Первый квартал 2020 года был еще более мрачным: было всего 674 автомобиля.

Для сравнения, совокупный объем продаж GAC New Energy Aion S, выпущенного в тот же период, в 2019 году составил 32 000 единиц, став темной лошадкой на рынке чисто электрических седанов. Очевидно, что Geometry не принесла Geely объемного прорыва на рынке среднего и высокого класса. Теперь вопрос о том, как увеличить продажи геометрических моделей, является актуальной проблемой, которую необходимо решить Geely для реализации своей новой энергетической стратегии.

В 2015 году Geely запустила «Blue Geely Action» и планировала достичь амбициозной цели — достичь 90% продаж новых энергетических и электрифицированных автомобилей к 2020 году. Однако, вопреки ожиданиям, согласно ранее объявленному финансовому отчету за 2019 год, общий объем продаж Geely новых энергетических и электрифицированных моделей составил всего 113 000 автомобилей, что составляет 8,3% от ее годовых продаж в 1,362 миллиона автомобилей, что составляет менее одной десятой от 90. % цель.

По мнению многих инсайдеров отрасли, плохие продажи Geometry объясняются преимуществами ее продукта. Geely всегда заявляла, что Geometry — это совершенно новый суббренд, но ее дизайн и производственная платформа неразрывно связаны с Geely Emgrand.

За три года, с 2015 по 2018 год, Geely запустила два «масло- к электричеству», Emgrand EV и GSe. Как и судьба других бензиново-электрических моделей, эти две чисто электрические модели не принесли Geely качественного скачка в области чисто электромобилей, а Geely не разработала собственную чисто электрическую платформу. Существует только одна платформа GE, модифицированная Emgrand EV, и это платформа, используемая Geometry, поэтому Geometry несет в себе очевидные следы Emgrand.

Общедоступная информация показывает, что Лю Чжифэн имеет степень магистра экономики Университета международного бизнеса и экономики и степень магистра делового администрирования Университета Цинхуа. Он является признанным ветераном маркетинга в отрасли. С момента прихода в автомобильную промышленность в 1993 году он на протяжении десятилетий работал в компаниях Beijing Jeep и Beijing Hyundai и имеет богатый опыт автомобильного маркетинга. Работая заместителем генерального директора компании Beijing Hyundai Motor Co., Ltd. и заместителем директора отдела продаж, Лю Чжифэн привел компанию Beijing Hyundai к объему продаж в 1 миллион автомобилей. Таким образом, Лю Чжифэн был назначен исполнительным заместителем генерального директора Beijing Hyundai до 2017 года, когда его перевели обратно в штаб-квартиру BAIC Group, чтобы он занимал должность заместителя генерального директора. Год спустя Лю Чжифэн покинул BAIC, где проработал 15 лет, и стал занимать должность вице-президента по специальным проектам и генерального менеджера по маркетингу бренда Haval компании Great Wall Motor Co., Ltd. В марте 2019 года Лю Чжифэн покинул Great Wall и присоединился к Geely, отвечая за стратегическое планирование и развитие нового бизнеса бренда Lynk & Co.

Приход Лю Чжифэна может помочь Geometry выбраться из маркетинговой дилеммы. Но сможет ли он действительно решить геометрическую дилемму?

Источник: Первая электрическая сеть

Автор: Ван Юйцинь