Вечером 18 декабря NIO объявила подробные результаты расследования столкновения NIO ES8,сообщаетподробностистолкновенияESповрежденатолькопередняячастьлюкаиконтроллерподушекбезопасностисправился произошедшего в Гуанчжоу два дня назад, и опубликовала фотографии аварийного автомобиля с разных ракурсов. В NIO сообщили, что в результате столкновения обрушилась часть передней кабины, но передняя продольная балка, передний подрамник, салон и т. д. не пострадали.

В полдень 16 декабря владелец ES8 случайно выехал на дорожное полотно во время движения по району Хайчжу в Гуанчжоу, и передняя часть автомобиля врезалась в фонарный столб. Водитель и еще один пассажир автомобиля были пристегнуты ремнями безопасности и не пострадали.

После аварии в Интернете распространилась фотография сильно поврежденного автомобиля. Что касается этой аварии, внешний мир в основном вызывает два сомнения:

Во-первых, согласно предварительному ответу Вэйлая от 17 декабря, скорость перед столкновением составляла 20-34 километра в час. Скорость движения была невысокой, однако, судя по фотографиям, распространенным в Интернете, автомобиль в аварии получил серьезные повреждения.

Во-вторых, подушка безопасности не сработала в момент аварии. Некоторые люди предполагают, что конструкция пассивной безопасности NIO ошибочна.

На самом деле, это не первый раз, когда Вейлай подвергается допросу со стороны внешнего мира. Ранее Weilai Automobile сталкивалась с такими проблемами, как сбои в работе умных систем, черные экраны, отключения от сети, голосовой помощник Номи, который без всякой причины поет на парковке посреди ночи и не может зарядиться. как-то прокомментировал, что Weilai ES8 - недоделанная машина."Полуфабрикат".

Тем не менее, NIO ES8 — это автомобиль высокого класса, цена которого до субсидирования составляет 448 000–548 000 юаней. Он занимает высокое положение и конкурирует с такими люксовыми брендами, как Mercedes-Benz, BMW, Audi и Тесла. Основная конкурентоспособность NIO заключается в обслуживании, но к автомобилям требования к качеству продукции чрезвычайно высоки. Будучи первой компанией среди новых производителей автомобилей в Китае, добившейся поставок, качество продукции NIO влияет на мнение внешнего мира об общем уровне производства новых автомобилей.

В NIO заявили, что технические специалисты компании Bosch, поставщика ACM (модуля управления подушками безопасности) после инцидента быстро примчались в Гуанчжоу и провели детальную проверку автомобиля. Проверка завершилась в полдень 18 декабря.

Вейлай сообщил, что, согласно данным бортового компьютера, перед столкновением автомобиль тормозил и замедлялся. Судя по цифровым изменениям датчика сиденья водителя, время столкновения произошло примерно в 11:46:09 16 декабря при скорости автомобиля 20,7 км/ч. Точка столкновения расположена в центре передней части автомобиля, а объект удара представляет собой круглый цилиндр с небольшой площадью контакта при столкновении. В результате столкновения обрушилась часть передней кабины, но передняя продольная балка, передний подрамник, салон и т.д. не пострадали.

Другими словами, столкновение оказалось не таким серьезным, как предполагалось. В подтверждение этого NIO предоставила фотографии аварийного автомобиля с разных ракурсов.

С Передняя часть автомобиля, где столкнулся фонарный столб

Откройте крышку люка, повреждена только передняя часть

Основными поврежденными частями были бак охлаждающей воды и рама.

В официальном отчете о расследовании, опубликованном Bosch, указывается, что после аварии , контроллер подушек безопасности соответствовал спецификациям; это Первое столкновение не достигло порога регистрации краш-регистратора, поэтому контроллер не выдал команду на зажигание, и подушка безопасности не взорвалась.

< img src="https://cdn-fs.d1ev.com/d/file/photo/2018/12/1545182111469187.png!w1080"/>

Источник: Рулевое колесо V