Чтобы решить проблему зарядки электромобилей,Интернетразрушаетграницыотраслиирынокзарядныхустройствдляэлектромобилейогромен State Grid, PetroChina, различные частные капиталистические и автомобильные компании строят зарядные станции или зарядные станции. Однако ситуация, когда каждый борется в одиночку, стала самым большим препятствием, которое в настоящее время мешает электромобилям преодолеть порог потребительской покупки. Появление Интернета нарушит границы предприятий и превратит все зарядные кучи в игру в шахматы.Так называемое «взаимосвязь, совместное использование и беспроигрышный вариант» является общим направлением развития электромобилей.

Последние данные показывают, что в настоящее время в моей стране насчитывается около 120 000 транспортных средств на новых источниках энергии, а совокупное количество построенных зарядных станций составляет всего около 30 000. Судя по стандарту, соотношение зарядных интерфейсов к количеству транспортных средств на новых источниках энергии составляет не менее 1:1, масштаб загрузки штабелей далек от «предложение превышает спрос». Некоторые эксперты прогнозируют, что к 2020 году рынок зарядных устройств достигнет 100 миллиардов юаней. В результате большой объем социального капитала готов к перемещению из-за открытия рыночных ворот. 2015 год станет годом, когда большой объем социального капитала выйдет на рынок зарядных свай.

Развитие отрасли всегда сопряжено как с возможностями, так и с проблемами. Учитывая ограниченное количество существующих электромобилей, период окупаемости инвестиций в зарядные батареи будет длительным, и социальному капиталу потребуется время, чтобы по-настоящему использовать пирог рынка зарядных устройств. Рынок остро нуждается в зрелой бизнес-модели, которая сможет постепенно решить нынешнее узкое место в развитии отрасли. Ню Цзиньмин, директор Пекинского центра содействия развитию транспортных средств на новых источниках энергии, считает, что появление Интернета может стать реальным решением этого узкого места.

В качестве примера возьмем сеть зарядки, которая в настоящее время содержит информацию о 1500 общедоступных точках зарядки. Сеть зарядки — это поставщик услуг эксплуатации сети зарядки и платформа для переноса пользователей, а не оператор сети зарядки. Права собственности и эксплуатации зарядной парковки парковочные места по-прежнему принадлежат партнерам. Для партнеров, предоставляющих парковочные места, успешная бизнес-модель — «взаимосвязь, совместное использование и взаимовыгодность». Однако сеть зарядных станций может заполнить лишь небольшую часть рынка услуг послезарядки, а для завершения более крупной игры по общенациональным зарядным устройствам требуется руководство отраслевых органов. То, как сломать границы отрасли, сломать границы предприятия, сломать традиционную бизнес-модель и изучить беспроигрышную бизнес-модель, может полностью решить проблему сложной зарядки, и может наступить настоящая эра коммерциализации электромобилей.