Почему ожидается, что грузовики станут предшественниками технологий автономного вождения?

Технологии автономного вождения теперь стали передовым рубежом, за который борются многие автомобильные и технологические компании. Tesla заявила, что компания планирует запустить настоящую технологию автономного вождения в 2018 году, а известная компания Uber заявила, что это произойдет. уже запустила свой сервис в Питтсбурге — запустила сервис беспилотных автомобилей Uber. В то же время многие другие автомобильные компании планируют выпустить собственные беспилотные модели примерно в 2020 году.

Но многие люди не осознают, что грузовики с полностью автономным вождением, судя по всему, приходят к нам раньше, чем домашние модели с автономным вождением. Это главным образом потому, что системы автономного вождения предназначены для автомагистралей, а не для автономного вождения. гораздо проще на сложных городских дорогах. На шоссе гораздо меньше элементов, которые могут создать проблемы для беспилотных транспортных средств, но в городах тротуары, транспортные средства, дорожные знаки и т. д. создадут огромные проблемы при проектировании систем беспилотного вождения.

Мы видели много подобных примеров в реальном мире. Например, беспилотные модели Uber требуют, чтобы на водительском сиденье сидел человек-водитель, готовый в любой момент взять на себя управление транспортным средством. И в реальном опыте вождения мы также были свидетелями того, как водители-люди несколько раз брали на себя управление транспортным средством, чтобы преодолеть сложные условия движения на городских дорогах.

К счастью, сегодня мы увидели множество моделей с возможностью автономного движения по шоссе. Возьмем, к примеру, Tesla: модели компании имеют возможность автоматически выезжать на шоссе, определять, выехали ли другие транспортные средства на текущую полосу движения, и выезжать с шоссе. Кроме того, Volvo также оснастила свой Volvo XC90 функциями автоматической помощи при вождении.В этой модели теперь реализована возможность автоматического движения по шоссе (то есть автомобиль может двигаться по шоссе с четкой разметкой полосы движения со скоростью не более 130 км/ч). км/ч (скорость автоматического вождения и рулевого управления).

Конечно, это не означает, что современные автомобили полностью способны к скоростной езде. Otto, стартап по производству беспилотных грузовиков, который Uber приобрел за 680 миллионов долларов в августе 2016 года, также требует, чтобы водители-люди сидели на месте водителя, чтобы предотвратить любые аварии на высокой скорости.

Редактору BI Бизу Карсону однажды представилась возможность протестировать беспилотный грузовик Otto. Он сказал, что Otto большую часть времени может управлять автоматически при движении по шоссе, благодаря чему люди чувствуют себя очень расслабленно и комфортно. , это даже кажется совершенно ненужно оснащать его человеком-водителем.

В чем смысл

Конечно, это тесно связано с тем, что условия на шоссе проще, чем на городских дорогах, но экономические факторы, стоящие за этим, также заслуживают внимания людей.

Центр технологических инноваций, дочерняя компания Брукингского института, в исследовательском отчете заявил, что из-за продолжающейся популярности электронной коммерции службы экспресс-доставки и грузовые автомобили могут превзойти другие компании. Модели будут внедрять технологию автономного вождения быстрее. . Сегодня люди все больше привыкают заказывать еду и товары через Интернет, и все они надеются воспользоваться услугами доставки в тот же день, что способствует быстрому развитию индустрии экспресс-доставки и автомобильных грузоперевозок. Кроме того, учитывая тот факт, что большие грузовики сегодня стоят в основном 150 000 долларов, почти стоит упомянуть дополнительные затраты на технологии автономного вождения, такие как камеры и датчики.

Более того, значительная экономия средств, которую внедрение технологии автономного вождения принесет предприятиям и автопаркам в долгосрочной перспективе, также привлекла к этой области технологий все больше и больше внимания со стороны внешнего мира.

Помимо Otto, старая немецкая автомобильная компания Daimler также усердно работает над разработкой технологии беспилотных грузовиков. Беспилотные грузовики марки Mercedes-Benz Daimler проходят испытания на дорогах уже 15 лет. По данным источников, в планах компании ввести его в практическую эксплуатацию уже в 2020 году.

Однако беспилотный грузовик Mercedes-Benz — не первая в мире попытка протестировать беспилотные технологии в сфере коммерческих перевозок. Потому что еще весной 2015 года беспилотный автомобиль под названием «Оптимус Прайм» (Freightliner Inspiration Truck) уже проводил дорожные испытания в Неваде, США. Используемая им система вождения называлась «Highway Pilot».» (HighwayPilot). Как следует из названия, модуль беспилотного вождения системы автоматически активируется после того, как грузовик выезжает на шоссе.

В то же время Deutsche Bank заявил в отчете, опубликованном в июне этого года, что Amazon в будущем создаст команду транспортных операций, состоящую из дронов и беспилотных грузовиков. И этот проект занимает центральное место в будущем планировании Amazon, поскольку компания планирует автоматически совмещать склады, дроны и системы беспилотных грузовиков, чтобы в конечном итоге достичь полностью автоматизированной операционной модели.

Очевидно, что сегодня популярность технологий автономного вождения обусловлена ​​множеством факторов, таких как уменьшение заторов на дорогах, защита окружающей среды и повышение безопасности вождения. Но, учитывая множество проблем, с которыми сталкиваются технологии беспилотного вождения в современных семейных автомобилях, мы можем увидеть, что первыми вокруг нас появятся беспилотные грузовики.