в Шанхайском университете Цзяо Тун» В ходе саммита «Антайская симфония» Яо Цзе,ЯоЦзеизКитайскойавтомобильнойассоциацииНовыеэнергетическиетранспортныесредствадолжнысрочноперейтиотполитикикдвижениюрынка заместитель генерального секретаря Китайской ассоциации автопроизводителей (далее «Китайская ассоциация автопроизводителей»), заявил в интервью China Business Новости о том, что рынок новых энергетических транспортных средств в Китае все еще находится в традиционном состоянии субсидий, права проезда и других традиционных мер. срок ведь. Он считает, что следующий шаг в разработке новых энергетических транспортных средств должен быть сосредоточен на технологических инновациях и нововведениях в каналах.

Яо Цзе сказал, что автомобили на новых источниках энергии и раньше быстро развивались, но с отменой субсидий в июле продажи автомобилей на новых источниках энергии начали снижаться, что официально отражает то, что сами автомобили на новых источниках энергии находятся в стадии развития. Политический рынок.Характеристики. Он отметил, что, хотя внешний мир в настоящее время разделяет спрос на автомобили на новых источниках энергии на личное потребление (сторона C) и рынок путешествий (сторона B), оба они подвержены влиянию политики, но то, как правительство управляет ими, изменилось. Следовательно, если мы хотим добиться настоящего прорыва в спросе на автомобили на новой энергии, нам необходимо начать одновременно с аспектов затрат и спроса, дальнейшего снижения затрат, чтобы производители могли получить предельный эффект масштаба и затем переключить производство транспортных средств на новых источниках энергии на более устойчивую модель. Сохраняя устойчивую модель, нам нужно больше технологического пространства, которое позволит потребителям выбирать, чтобы привлечь более требовательных потребителей.

"Например, в последнее время в области транспортных средств на новой энергии часто обсуждаются дебаты между зарядкой и заменой аккумуляторов. Кажется, что эти две технологии зарядки противоположны друг другу, но обе они находятся на стадии разработки. взаимного признания на рынке; кто может? Если вы внедряете инновации на рынке и используете, вы сможете больше конкурировать с потребителями, и оба они могут удовлетворять разные потребительские потребности, поэтому они не только могут существовать бок о бок, но и более следует поощрять появление технических маршрутов». Яо Цзе считает, что начиная с автосалона в Гуанчжоу такие компании, как Audi, Mercedes-Benz, Tesla, а также японские и корейские компании, будут и дальше ускорять свои усилия в области новой энергетики. Транснациональные компании, которые раньше мало внимания уделяли китайскому рынку новых энергетических транспортных средств, недавно изменили свои стратегии и постепенно сосредоточились на новых энергетических транспортных средствах. Рынок новых энергетических транспортных средств в Китае имеет больше возможностей, но он также сталкивается с серьезными проблемами для местных компаний, а некоторые традиционные компании по производству запчастей среднего и низкого уровня также столкнутся с жесткой конкуренцией.

Вчера Министерство промышленности и информационных технологий опубликовало «План развития индустрии транспортных средств на новых источниках энергии (2021–2035 годы)» (проект для комментариев), публично запросив мнения всех сторон. В связи с этим Яо Цзе считает, что страна четко определила цель разработки транспортных средств на новых источниках энергии, и разработка транспортных средств на новых источниках энергии является единственным способом для моей страны превратиться из большой автомобильной страны в мощную автомобильную страну. Что касается конкретного планирования, важные изменения были внесены в технические стандарты и ориентацию развития, и было четко предложено включить высококачественное развитие в качестве главного приоритета в разработку новых энергетических транспортных средств Китая. рынок транспортных средств на новой энергии также перейдет от количественного развития к новому этапу совместного развития количества и качества. Он считает, что в условиях смещения потребительской тенденции от новых покупок к заменам и дополнительным покупкам, под призывом к качественному развитию, руководствуясь «Планом», мы должны не только совершенствовать исходную автомобильную продукцию, но и выпрыгивать из нее. Ограничения: благодаря сотрудничеству между платформами и отраслями мы можем переосмыслить платформы, изменить концепции и создать новую экологическую среду, которая может служить автомобильной промышленности и потребителям путешествий.

Кроме того, что касается популярных в настоящее время интеллектуальных подключенных автомобилей, Яо Цзе считает, что процесс преобразования нынешней традиционной формы автомобиля в новую экологию будет отличаться от сетевых, облачных и невидимых технологий управления, связанных с информация в облаке в полевых условиях, так же, как включение мобильного телефона и подключение к Интернету, автомобили, возможно, не смогут ездить без доступа к Интернету в будущем.Однако, если мы сосредоточимся на интеллектуальном транспорте, который действительно может решить проблемы дорожного движения, он будет полагаться не только на собственный доступ к сети и датчики автомобиля, 5G и т. д., вся информация в процессе формирования трафика, включая дорожные знаки, дорожную информацию и участников дорожного движения, должна быть объединена в сеть, а большие данные должны использоваться эффективно. преобразован для реализации умного транспорта в истинном смысле этого слова.

Источник: Sina Auto