Первоначальная доля акций Volkswagen увеличивается; Mercedes-Benz и Toyota следуют за GM, у Ford пока нет планов
12 марта на ежегодном собрании Volkswagen в Германии генеральный директор Volkswagen Group Дисс впервые упомянул в интервью журналистам,ПервоначальнаядоляакцийVolkswagenувеличиваетсяMercedesBenzиToyotaследуютзаGMуFordпоканетпланов что он «рассматривает возможность увеличения доли акционеров в Китае». сильный ответ. 22 марта агентство Reuters в Гонконге сообщило, что Daimler рассматривает возможность увеличения своей доли участия в совместных предприятиях в Китае; хорошо информированные источники также недавно сообщили автору, что Toyota также намерена увеличить свою долю участия в совместных предприятиях в Китае, и разменной монетой является Lexus OEM в Китае.
22 марта репортер Reuters в Гонконге сообщил: «Daimler наняла Goldman Sachs в качестве консультанта для помощи в изучении вопрос об увеличении своей доли в акциях BAIC Motor». В первоначальном отчете говорилось: «Переговоры между Daimler и BAIC Motor все еще находятся на предварительной стадии, и ее план по увеличению своей доли в BAIC Motor (зарегистрированной в Гонконге) еще не завершен, и корректировки могут произойти позже». В настоящее время Daimler, BAIC Motor и Goldman Sachs отказались от комментариев в ответ на запросы СМИ. Тем не менее, сообщение Reuters является первым случаем, когда о намерении Daimler увеличить долю участия в своем совместном китайском предприятии СМИ стало известно.
Волны по поводу увеличения доли акций могут распространиться еще дальше. Хорошо информированный источник сообщил автору: Toyota также делает предложения по увеличению доли акций своим двум партнерам в Китае, Guangzhou Automobile и FAW, и переговоры, скорее всего, закончатся тем, что Lexus использует OEM в Китае в качестве разменной монеты, но пока не получил положительного ответа от своих партнеров по совместному предприятию. Кроме того, автор консультировался с соответствующим персоналом компаний General Motors и Ford соответственно, и у этих двух компаний нет планов на этот счет.
В 2018 году BMW заплатила 3,6 миллиарда евро за увеличение своей доли в совместном предприятии BMW Brilliance в Китае до 75 %. Это был первый случай, когда зарубежная автомобильная компания превысила верхний предел доли иностранного капитала в совместных автомобильных компаниях. Успешное увеличение доли BMW в совместных предприятиях в Китае имело положительный демонстрационный эффект. Увеличение доли BMW означает, что после 2022 года она сможет консолидировать выручку совместного предприятия, а его финансовые показатели вырастут на десятки миллиардов евро (выручка из Китая в 2018 году составила 19 млрд евро). не увеличивать свою долю акций. Это означает, что после 2022 года она больше не сможет конкурировать с BMW по таким финансовым данным, как выручка и прибыль.
Поскольку BMW добилась успеха первой, отечественные автомобильные компании ожидают, что иностранные инвестиции увеличат долю их акций, но скорость все еще остается низкой. медленнее, чем ожидалось, быстро. Причина, по которой увеличение доли акций BMW было завершено в течение 80 дней, неотделима от экономической ситуации и руководства правительства того времени. Ци Юйминь был гостем программы «Диалог» CCTV и сказал: «Предварительным условием для переговоров с BMW в то время была доля участия в 75%, поэтому не было необходимости обсуждать вопрос соотношения акций». Видно, что Ци Юмин не имеет права отказываться от переговоров; но теперь, когда зарубежные автомобильные компании требуют увеличения доли участия, у китайских партнеров нет такой срочности; кроме того, текущие доходы и прибыли совместных автомобильных компаний была включена в листинговые компании или группы китайских партнеров, что стало важным оценочным показателем для ее руководства: если акции будут проданы, недостающую часть восполнить не удастся ни при каких обстоятельствах. Таким образом, для GAC, SAIC и FAW является нормальной реакцией отклонить просьбу партнеров об увеличении их доли участия.
Источник: Сан Чживэй
