Заявление Ford о том,Взгляднапроблемысрокаслужбыаккумуляторовэлектромобилейиздвухобъявлений что компания будет использовать стандарты зарядки Tesla для будущих автомобилей, появилось через несколько дней после того, как компания сделала ряд других заявлений.

Нам всем нужен большой запас хода

Дальность хода – это важный аргумент в пользу электромобилей, особенно в Соединенных Штатах. Конечно, большинство из нас проезжает максимум несколько десятков миль в день, а 90% зарядных устройств находятся в пределах досягаемости, поэтому электромобиля с запасом хода в 100 миль будет достаточно, чтобы проехать почти всех нас. Однако для дорожных поездок нам нужен больший запас хода. Электромобиль с запасом хода в 200 миль может проехать только 160 миль на скоростях шоссе.

Есть и другие проблемы с сроком службы батареи. В США не только есть много мест, где нет приличной инфраструктуры зарядки.

Таким образом, электромобилю с запасом хода в 400 миль все равно придется много мест, куда он не сможет проехать.

Если одна машина обеспечивает достаточный запас хода только для 90% ваших намеченных задач вождения, это означает, что вам понадобится вторая машина (возможно, с бензиновым или дизельным двигателем), чтобы сделать все остальное. Таким образом, электромобили предназначены для обеспечения дальнего пробега.

Почему Ford не планирует выпускать электромобиль с пробегом в 600 миль

При увеличении запаса хода электромобиля следует учитывать некоторые важные ограничения. .

Самый важный из них — эффективность. Если бы вы могли увеличить дальность полета, просто добавляя все больше и больше батарей, это значительно увеличило бы вес автомобиля.

Более того, по мере увеличения емкости аккумуляторной батареи каждый киловатт-час накопленной энергии обеспечивает все меньше и меньше срока службы. Конечный результат просто смешен, как GMC Hummer EV (9000 фунтов, меньше звездного запаса хода).

Если батареи будут в два раза больше, вы сможете сделать вдвое меньше электромобилей.

Генеральный директор Ford также отметил, что пробег в 600 миль начинает становиться убыточным. Его стоимость, даже если учесть прогнозируемые будущие цены на аккумуляторы, в конечном итоге выше, чем потребители готовы платить.

Итак, мы снова видим, как Ford делает все по примеру Tesla, концентрируясь на создании эффективных автомобилей, которые делают больше с меньшими затратами, что поможет компании снизить затраты и повысить прибыль. Это также позволило бы компании фактически нарастить производство и захватить большую часть будущего рынка электромобилей.

Попытка Ford действовать по примеру Tesla и сосредоточиться на эффективности означает, что транспортным средствам придется в большей степени полагаться на инфраструктуру зарядки, чем на огромные аккумуляторные блоки. Ford по-прежнему будет строить новый энергетический автомобиль с запасом хода в 300 миль, а при хорошей зарядной инфраструктуре 300 миль хватит практически всем. Дальность действия в 600 миль звучит смешно.