17 марта Китайский научно-исследовательский институт страхования C-IASI официально объявил о результатах краш-тестов Changan Mazda 3 Angkesela,КитайскийинститутстраховыхисследованийобъявилрезультатыстолкновенийвосьмиосновныхседановAклассасовместногопредприятиявключаяMazdaFestaCivicитд что означает, что были опубликованы результаты краш-тестов всех восьми моделей основных компактных автомобилей совместного бренда. Стоит отметить, что среди этих 8 моделей нет марки Volkswagen.

Согласно итоговому отчету, Mazda3 Angkesela показала лучшие результаты и получила оценку G «отлично» по основному индексу безопасности пассажиров. Модель, протестированная Китайским научно-исследовательским институтом страхования C-IASI, представляет собой американскую версию объемом 1,5 л с механической коробкой передач (самая низкая конфигурация). Автомобиль этой конфигурации в стандартной комплектации поставляется с передней подушкой безопасности водителя, передней подушкой безопасности переднего пассажира, передними боковыми подушками безопасности и передними/задними боковыми шторками безопасности. , коленная подушка безопасности сиденья водителя.

Результаты оценки показывают, что энциклопедия Mazda3 демонстрирует хорошие результаты по «индексу ударостойкости и экономичности ремонта», который отражает экономию затрат на ремонт в условиях низкой стоимости ремонта. «Проект получил отрицательную оценку (P), отличную оценку (G) по индексу безопасности пассажиров транспортного средства, отличную (G) оценку по индексу безопасности пешеходов вне транспортного средства и индексу безопасности транспортных средств». .

Что касается индекса безопасности пассажиров, лобовое столкновение со смещением 25%, боковое столкновение, прочность крыши и результаты оценки сиденья/подголовника были превосходными (G). Конструкция автомобиля нормально работала в процессе сопротивления энергии столкновения, салон существенно не деформировался, подушка безопасности также играла фронтальную роль. В то же время, благодаря защите боковых воздушных шторок, голова пассажира была относительно хорошо защищен, поэтому лобовое столкновение со смещением 25% получило рейтинг G.

При боковом ударе результатом нарушения конструкции является то, что «расстояние между средней стойкой и центральной линией сиденья водителя составляет 20,5 см», что также соответствует рейтингу G. Потеряли баллы только защита таза и ног водителя, и этот предмет получил оценку А.

Кроме того, по прочности крыши пиковая нагрузка F составляет 80473Н. По индексу безопасности для пешеходов вне автомобиля он получил оценку G.

Данные Changan Mazda показывают, что совокупные продажи Mazda3 Angkesela в 2019 году составили 98 218 единиц, что составляет 72% от общего объема продаж компании. С января по февраль этого года продажи Mazda3 Encore составили 11 657 единиц.

В горизонтальном сравнении среди основных компактных автомобилей совместных брендов показатели безопасности при столкновении Mazda3 Encyclepedia и Toyota Ralink/Corolla относительно высоки, тогда как Chevrolet Cruze, Honda Civic, Hyundai Lingdao и Festa проиграли. указывает в разной степени.

Среди них конструкция автомобиля Chevrolet Cruze имеет проблемы, 25% передней части При столкновении со смещением брандмауэр вторгся в салон, а боковые подушки безопасности для защиты головы не были установлены, что привело к чрезмерному боковому смещению головы.

Поведение Пекинского Hyundai Lingdong при лобовом столкновении со смещением 25 % было относительно нормальным. Однако из-за отсутствия боковых подушек безопасности для защиты головы автомобиль понес серьезную потерю очков при боковых столкновениях. Головы пассажиров были повреждены шеи, во многих местах произошли травмы туловища и другие травмы.

Аварийные результаты Dongfeng Honda Civic уже очень «известны». Он получил оценку A при лобовом столкновении со смещением 25% и худший рейтинг P при боковых столкновениях. Основная причина в том, что у него нет бокового удара. Подушки безопасности не обеспечили никакой защиты для головы и шеи пассажиров, а центральная стойка была сломана, что указывает на структурные проблемы автомобиля. Оценка, сделанная C-IASI, такова: «Расстояние между средней стойкой и центральной линией сиденья водителя составляет 8 см, а нижняя часть средней стойки полностью сломана».

У Пекинского Hyundai Festa лобовое столкновение со смещением 25 % и боковой удар получили оценку M. Существуют очевидные проблемы с конструкцией кузова автомобиля. Наиболее очевидной из них является серьезное вмешательство в брандмауэр при столкновении со смещением, и Стойка А повреждена.

(лобовое столкновение Fiesta со смещением 25 %)

В настоящее время компактный Автомобили основных марок Volkswagen с большими продажами на рынке не были включены в список оценки аварийности Китайского научно-исследовательского института страхования C-IASI. Поскольку результаты столкновений трех автомобилей марки Volkswagen Magotan, Passat и Tiguan L не были идеальными, потребители больше обеспокоены структурной безопасностью своих более продаваемых компактных автомобилей.

Китайский научно-исследовательский институт автомобильных технологий был инициирован Страховой ассоциацией Китая в марте 2015 года и состоит из PICC Property & Casualty, Ping An Property & Casualty, China Pacific Insurance, China Life Property & Casualty, China United, Континент Восемь крупнейших в отрасли компаний по страхованию имущества и от несчастных случаев, такие как Sunshine Property Insurance и Taiping Property and Casualty Insurance, совместно с Jingyou Century Company инвестировали средства в приобретение акций и реструктуризацию компании у первоначальной «Beijing Zhongbaoyan Automotive Technology Research». Институт» со штаб-квартирой в Пекине. Китайский научно-исследовательский институт страхования является единственным официальным учреждением-членом в Китае международной организации RCAR.Организация RCAR насчитывает 26 членов RCAR в 20 странах мира, среди которых наиболее известным является IIHS США. На данный момент индекс безопасности автомобилей CIASI Китайского научно-исследовательского института страхования провел краш-тесты на 49 отечественных моделях.Пять моделей с наименьшими комплексными оценками: Pentium T77, SAIC Volkswagen Passat, SAIC-GM Buick GL8, BYD Song MAX и Baojun. 510. .

Источник: Автомобильная промышленность