В декабре прошлого года три случая самовозгорания веймарских электромобилей произошли в течение четырех дней соответственно в Чжэнчжоу,ПоявилсянавечеринкеGuangdongиззалокапаПравильныйилинеправильныйподходWMMotorкпредотвращениюсамовозгоранияавтомобиля Хайкоу и Санье. 20 января этого года в городе Санья на острове Хайнань произошла очередная авария с самовозгоранием электромобиля WM EX5. Возникновение этих аварий должно быть причиной инцидента с отключением питания WM Motor.

15 марта Партия 315 провинции Гуандун разоблачила проблему «блокировки власти» WM Motor. Многие автовладельцы сообщили, что производитель «заблокировал мощность» транспортных средств посредством OTA-обновлений. После обновления у автомобилей возникли такие проблемы, как сокращение времени автономной работы и медленная зарядка. Более того, с согласия автовладельцев, Guangdong Economic Vision отправил три подозрительных автомобиля в стороннее испытательное агентство для тестирования.

Ван Сюдун, президент отделения инспекции и оценки Китайской ассоциации автомобильных дилеров, сказал: «Мы сравнили автомобили с нормальным пробегом и проблемные автомобили, представленные на проверку. Наименьшее значение SOC (остаточной мощности) отличается на 20%.При полной зарядной стопке на дисплее (мощности) 100%, но фактическая мощность, которую мы считываем с помощью декодера, составляет всего 89%, а максимальная разница составляет примерно от 6 до 7 градусов. Таким образом, разница составляет от 11% до 12%. Он сказал: «Потребители называют это «блокировкой аккумулятора». С профессиональной и технической точки зрения производитель автомобилей наложил некоторые ограничения: одно может заключаться в предотвращении самовозгорания; во-вторых, емкость разряда не должна быть менее 20%, Чтобы защитить батарею, постарайтесь максимально снизить уровень потерь в течение гарантийного периода».

На самом деле, вполне ожидаемо, что WM Motor примет участие в вечеринке 315, поскольку владельцы автомобилей отреагировали на новости о блокировке питания WM Motor, но WM Motor всегда придерживалась позиции, не реагируя или не реагируя. Решение, которое вызывает сильное разочарование владельцев автомобилей.На сайте First Electric автовладельцы каждый день сообщают о проблеме с блокировкой питания Weima. Тогда мы тоже думали, что Веймар может появиться на сцене CCTV 315, но, похоже, на этот раз от него ускользнуло. Однако появление на Гала-концерте в Гуандуне также оказало на него определенное влияние.

Следует отметить, что когда информация о силовых замках летала по всему небу, председатель WM Motor Шэнь Хуэй также был очень активен на Weibo, комментируя рост цен на нефть и автономное вождение. Мы особенно обеспокоены проблемой чрезмерного срока службы аккумуляторов электромобилей. В первый рабочий день после Весеннего фестиваля Веймар также направил письмо своей семье, в котором говорится, что он улучшит работу пользователей и возможности обслуживания во многих измерениях. и обратите внимание на пользовательский опыт после доставки. Но нет упоминания о проблеме блокировки питания, упомянутой пользователями.

Итак, Сегодня давайте обсудим, верна или нет информация Веймара о блокировке мощности для предотвращения самовозгорания.

Конечно, это неправильно, потому что блокировка питания Веймара была сделана в частном порядке. Хотя это официально не признано, нельзя отрицать, что время автономной работы электромобилей сокращается. Это действительно уменьшилось, и данные испытаний показывают, что мощность также плохая.Так что Веймару нужно сделать в настоящее время, чтобы как можно скорее реагировать на запросы потребителей и формулировать решения, а не использовать тактику перетаскивания.

Конечно, по доброте душевной, я считаю, что блокировка электропитания Веймара действительно беспомощный шаг. Права и интересы заблокированных пользователей будут ущемлены, а транспортные средства, не блокирующие электроэнергию, могут самопроизвольно загореться. Хотя существует решение по замене аккумуляторной батареи в дополнение к блокировке питания, новая автомобильная компания WM Motor не имеет собственного опыта. Масштаб финансирования в 2021 году составит менее 500 миллионов долларов США. показатели прошлого года, средств все еще недостаточно.Тут.Замена аккумуляторного блока для пользователей, несомненно, будет стоить огромных денег!

Написано в конце:

Я надеюсь, что WM Motor сможет найти решение как можно скорее. Перестаньте притворяться спящими и займите серьезное отношение. Чтобы поддержать вас, ведь автовладельцам неразумно платить автокомпаниям из-за проблем с качеством продукции.

Источник: Первая электрическая сеть

Автор: Сунь Минцин