22 мая по местному времени в США компания Ford Motor провела мероприятие «День рынков капитала». Руководители компании подробно представили последние достижения в стратегии развития Ford+,ДолетМировыеавтомобильныегигантыраспределиликрупныхзаказанааккумуляторныематериалы включая ключевые показатели эффективности и три глобальных бизнес-подразделения ( Ford Blue, Ford Model e, Ford Pro) финансовые цели и перспективы.

Среди них Ford Model e — подразделение по производству электромобилей. В своем бизнесе по производству электромобилей Ford стремится достичь рентабельности EBIT в 8% и производства электромобилей в 2 миллиона единиц к 2026 году.

Чтобы ускорить реализацию этой цели, Ford также объявил в тот день о трех соглашениях о покупке сырья для аккумуляторов.

Катодные материалы для «чистых товаров»

В частности, компания Ford достигла долгосрочного соглашения с канадской компанией Nemaska ​​Lithium, которая будет поставлять Ford до до 1,3 млн юаней в год 10 000 тонн гидроксида лития сроком на 11 лет.

Было достигнуто пятилетнее соглашение с американской компанией Albemarle, которая предоставит Ford более 100 000 тонн гидроксида лития для аккумуляторов.

Было достигнуто соглашение о поставках с частной компанией EnergySource Minerals, которая будет поставлять Ford гидроксид лития со своего завода в Имперской долине, штат Калифорния, который, как ожидается, будет введен в эксплуатацию в 2025 году.

Кроме того, производитель полезных ископаемых Compass Minerals также объявил, что подписал обязывающее многолетнее соглашение с Ford на поставку до 40% карбоната лития аккумуляторного качества для нового проекта в штате Юта. Огден в северной части штата.

Как мы все знаем, четыре основных сырья литиевых батарей в основном включают положительный электрод, отрицательный электрод, сепаратор и электролит. Среди них материал положительного электрода является наиболее важным, на его долю приходится до 40 % от стоимости. Форд ускорил поставку катодных материалов по принципу «замок», с одной стороны, это основано на потребностях собственных производственных мощностей и стратегических потребностях в контроле стоимости основного сырья; с другой стороны, это отражает желание перерабатывающих предприятий. OEM-производители для обеспечения стабильности цепочки поставок.

Комплексный контроль сырья

В конце 2021 года компания Ford публично заявила, что стремится к 2030 году создать глобальную производственную мощность в 240 ГВтч.

В 2022 году Ford ускорит поставку и строительство рекомендованных мощностей по производству аккумуляторов. В июле того же года компания Ford объявила о плане добавления новых мощностей по производству аккумуляторов. годовая производственная мощность составит 600 000 электромобилей в 2023 году.

Нетрудно видеть, что планирование мощностей по производству аккумуляторов Ford четкое и ясное, а путь сырья в основном установлен. Более того, Ford продолжает контролировать поставки основного сырья по всему миру прямыми и косвенными методами.

В тот же день, когда компания Ford объявила о своем плане увеличения мощности аккумуляторов, она объявила о подписании меморандума о взаимопонимании о сотрудничестве с Huayou Cobalt, Vale, BHP Billiton и другими компаниями для обеспечения поставки никелевых материалов до и после 2026 года.

Vale Indonesia и Huayou Cobalt: Компания Ford подписала меморандум о сотрудничестве с Huayou Cobalt и Vale Indonesia для совместного планирования и строительства проекта по методу кислотного вымачивания под высоким давлением. После завершения проекта Huayou Cobalt It будет поставлять Форд производит около 84 000 тонн продукции из материалов, эквивалентных никелю, в год. В марте этого года три стороны достигли окончательного соглашения об инвестировании 4,5 миллиардов долларов США в проект по переработке никеля в горнодобывающем районе Индонезии.

BHP Billiton: Никелевый рудник Nickel West компании BHP Billiton в Австралии начнет поставлять никель Ford уже в 2025 году, и это соглашение также будет включать поставку другой сопутствующей продукции позже.

В октябре того же года Ford подписал заказ на катодные материалы на сумму десятки триллионов вон с Posco Chemical, которая будет поставлять Blue Oval SK, совместное предприятие по производству аккумуляторов Ford и SK On.

Кроме того, Ford уже подписал несколько контрактов на поставку лития. Это включает в себя соглашение с Liontown Resources на поставку литиевого концентрата в Западную Австралию и подписание необязывающего меморандума о взаимопонимании с Rio Tinto по изучению отвода лития на ее проекте Rincon в Аргентине.

На североамериканском рынке Ford также продолжает продвигать локализованную переработку основного сырья.Он подписал письмо о намерениях с EcoPro BM и SK On для заводов по производству анодных материалов для аккумуляторов в Северной Америке. достиг соглашения с Ioneer о гарантировании поставок карбоната лития. Литиевый рудник компании Ioneer Rhyolite Ridge в Неваде, США, будет поставлять Ford; подписал необязывающий меморандум о взаимопонимании с Compass Minerals на поставку Ford гидроксида лития и карбоната лития; подписал необязывающие договоренности с Syrah Resources и SK On Memo для обеспечения поставок природного графита.

Теперь, когда было объявлено не только о трех последних соглашениях о закупке сырья для аккумуляторов, но также был достигнут новый определенный прогресс с Compass Minerals, сырьевой ров Ford будет еще больше консолидироваться и укрепляться.

Резюме

Сырье является одним из узких мест, ограничивающих производственные мощности транспортных средств на новых источниках энергии. С начала 2021 года OEM-производители, такие как GAC, NIO и SAIC, ускорили развертывание добывающего сырья за счет инвестиций в акционерный капитал, приобретений и фиксации долгосрочных заказов, чтобы укрепить автономию цепочки поставок добывающей промышленности и достичь точный контроль затрат, а также дальнейшее снижение затрат и увеличение эффекта роста.

В январе и феврале этого года General Motors заключила соглашения об инвестициях в литиевые рудники и соглашения о создании базы по производству материалов для литиевых батарей в США и Китае соответственно.

10 мая Tesla официально запустила строительство литиевого завода в Корпус-Кристи, штат Техас. Литиевый завод имеет инвестиции в размере 375 миллионов долларов США, его строительство планируется завершить в следующем году и выйти на полную мощность примерно через год. Ежегодно производимый гидроксид лития может поставлять не менее 1 миллиона автомобилей.

Производители оригинальных аккумуляторов постоянно изучают структуру цепочки поставок аккумуляторов, но общий тон по-прежнему заключается в сотрудничестве с компаниями-производителями материалов или компаниями-производителями аккумуляторов. Это также текущая основная модель сотрудничества во всех аспектах новой цепочки энергетической отрасли, которая формирует новый тип отношений сотрудничества, который является всеобъемлющим и устойчивым.