3 декабря Министерство промышленности и информационных технологий официально опубликовало «План развития отрасли транспортных средств на новых источниках энергии (2021-2035 гг.)» (проект для комментариев),Сдерживаяразвитиеинтеллектуальныхсетевыхподключенийпоказательэнергопотреблениявгодуявляетсяспорным в котором подробно описаны тенденции развития, общее внедрение, стратегическое планирование и т. д. .китайских новых энергетических транспортных средств.Исследовательский проект по исследованию основных технологий новых энергетических транспортных средств поставил перед собой конкретные цели.К 2025 году среднее энергопотребление новых чисто электрических легковых автомобилей будет снижено до 12 кВтч/100 км, а средний расход топлива новых в гибридных (в том числе с увеличенным запасом хода) легковых автомобилях расход будет снижен до 2,0 л/100 км.

< / p>

"Lynk & Co 01 New Energy PHEV"

Это связано с «Планом развития индустрии энергосбережения и транспортных средств на новых источниках энергии (2012–2020 гг.) )» Иными словами, «Проект для комментариев» удаляет индикатор максимальной скорости для чисто электрических и гибридных легковых автомобилей, отменяет запас хода, удельную энергию аккумуляторной батареи и показатели срока службы, а также больше не упоминает показатель удельной мощности системы электропривода, но отдельно предлагают понятия «средний расход топлива» и «средний расход электроэнергии».

Согласно терминологическому разъяснению «Проекта для комментариев», средний расход топлива – это «средний расход топлива», то есть средний расход топлива группы транспортных средств, рассчитанный на основе средневзвешенного числа автомобилей соответствующих модели. Ссылаясь на последнюю партию «Каталога моделей энергосберегающих и новых энергетических транспортных средств, для которых действуют льготы и скидки по налогам на транспортные средства и суда», объявленный Министерством промышленности и информационных технологий, все подключаемые гибридные электрические пассажирские автомобили в настоящее время все еще находятся на определенном расстоянии. от нормы 2л/100км. Среди них Geely Lynk & Co 01 New Energy PHEV имеет средний расход топлива 4,8 л/100 км, что является самым низким средним расходом топлива среди всех моделей. Видно, что крупным компаниям придется продолжать усердно работать над сокращением расхода топлива гибридных легковых автомобилей до 2 л/100 км в 2025 году.

『Модель Dengza 2018』

Среднее энергопотребление — это «среднее энергопотребление легковых электромобилей», которое рассчитывается путем взвешивания количества транспортных средств, соответствующих модели. Среднее электрическое энергопотребление энергопотребление группы транспортных средств. Ссылаясь на «Каталог рекомендуемых моделей для продвижения и применения транспортных средств на новой энергии (10-я партия в 2019 году)», выпущенный Министерством промышленности и информационных технологий, имеется 6 электромобилей со средним энергопотреблением менее 12 кВтч/ч. 100 км. Среди них чистый электромобиль Baojun от SAIC-GM-Wuling Среднее энергопотребление чисто электрического внедорожника <внедорожников и моделей MPV выше 12 кВтч/100 км. Среди них энергопотребление чистого электрического внедорожника BYD Denza составляет максимум 17,9 кВтч/100 км. Видно, что чем тяжелее автомобиль, тем труднее достичь цели в 12 кВтч/100 км.

Некоторые представители отрасли считают, что показатель среднего энергопотребления для новых чисто электрических легковых автомобилей в «Проекте для комментариев» следует отменить. С одной стороны, энергопотребление не следует просто сравнивать с расходом топлива.В настоящее время тепловой КПД бензиновых двигателей транспортных средств составляет около 30%, а рабочий диапазон, в котором КПД системы приводного двигателя превышает 80%, составляет более По сравнению с двигателями теоретические возможности совершенствования двигателей уже очень ограничены. С другой стороны, установление целевых показателей энергопотребления может ограничить развитие интеллектуальных подключенных транспортных средств. Поскольку интеллектуальные сети автомобилей продолжают углубляться, большее количество датчиков и интеллектуальных компонентов, таких как лидар, значительно увеличит энергопотребление. Развитие автомобильной связи, такой как автомобили и автомобили, автомобили и сети, автомобили и инфраструктура, автомобили и пешеходы, также приведет к увеличению энергопотребления электромобилей.

Источник: Autohome

Автор: Ли Чжэнгуан