Развитие четырехколесных тихоходных электромобилей в провинции Шаньдун постепенно демонстрирует признаки слабости.

По данным Ассоциации автомобильной промышленности Шаньдуна,ВноябревШаньдунебылопроизведеновсеготихоходныхэлектромобилейчтонаменьшечемвпрошломгоду в ноябре 2018 года в провинции Шаньдун было произведено в общей сложности 60 461 четырехколесный тихоходный электромобиль, что на 20,68% меньше, чем в предыдущем месяце, а годовое снижение на 37,71%. Месячный восходящий тренд с августа резко оборвался. По сравнению с тенденцией выпуска в предыдущие два года, динамика выпуска в ноябре этого года была крайне мрачной, полностью отклоняясь от восходящей траектории, которая стремительно росла с августа в предыдущие два года.

По состоянию на ноябрь в провинции Шаньдун было произведено в общей сложности четыре Количество тихоходных электромобилей достигло 640 тысяч, что практически соответствует показателю прошлого года. Пятерка крупнейших производителей, включая Ридинг, в 2018 году произвела в общей сложности 631 200 малых электромобилей, что составляет 69,36% доли рынка.

По сравнению с тенденцией продаж высокоскоростных Автомобили на новой энергии, Четырехколесные низкоскоростные электромобили практически потеряли свое рыночное преимущество после апреля этого года. Особенно в мае высокоскоростные автомобили на новой энергии, особенно пассажирские автомобили на новой энергии класса А00, поспешили установить их до конца года. Переходный период субсидий, открывающий небольшой рынок. Несмотря на то, что в августе и сентябре произошла небольшая коррекция, они все еще были не такими сильными, как высокоскоростные пассажирские автомобили на новой энергии.

Тенденции октября и ноября увеличили разрыв между ними, а доминирующее положение высокоскоростных пассажирских электромобилей еще больше подчеркнуло.

Данные о производстве и продажах автомобилей на новых источниках энергии достигли новых максимумов и Шаньдун. Данные о производстве провинциальных четырехколесных тихоходных электромобилей демонстрируют признаки слабости. Разработка новых энергетических транспортных средств началась с политики, а затем постепенно оторвалась от политики и превратилась в рыночную; четырехколесные низкоскоростные электромобили, похоже, идут по противоположному пути, беспорядочно развиваясь за пределами стандартов и растущих под влиянием Однако в конечном итоге он будет регулироваться политикой из-за возникающих социальных проблем.

Резкое снижение производства в ноябре по сравнению с предыдущим месяцем можно назвать реакцией рынка на уведомление шести министерств и комиссий, включая Министерство промышленности и информационных технологий и Министерство национального развития и Комиссия по реформе по очистке и исправлению тихоходных электромобилей в начале ноября. Эту операцию по исправлению ситуации в отрасли называют самой обширной и самой серьезной.

16 декабря Народное правительство провинции Шаньдун опубликовало заключения по регулированию тихоходных электромобилей. (Подробнее см.: Хорошие новости для тихоходных электромобилей в провинции Шаньдун? После обнародования национального стандарта будет установлен трехлетний переходный период.) В заключении четко указано, что с апреля 2019 года до конца 2019 год станет этапом очистки и исправления в ожидании «Технических условий для четырехколесных низкоскоростных электромобилей». Через три месяца после обнародования национальных стандартов и политики, связанных с регулированием и управлением низкоскоростными электромобилями, Провинция запретила продажу тихоходных электромобилей, не соответствующих требованиям национальных стандартов. При этом будет установлен трехлетний переходный период для утилизации транспортных средств, находящихся в эксплуатации, чтобы стимулировать ускоренную ликвидацию находящихся в эксплуатации тихоходных электромобилей путем замены, выкупа, утилизации и т.д.

Можно заметить, что, хотя политика побуждает квалифицированных производителей низкоскоростных электромобилей увеличивать инвестиции в НИОКР, повышать уровень качества, подавать заявки на получение национальных квалификаций по производству транспортных средств на новых источниках энергии или интегрироваться с существующими автомобилями посредством трансформации и модернизации , слияния и поглощения и т. д. Сотрудничать с компаниями-производителями для производства продукции дорожной автомобильной техники, соответствующей соответствующим стандартам. Однако не существует единого подхода к устранению и очистке, особенно к установлению «трехмесячного» и «трехлетнего» переходного периода, что дает отрасли достаточную толерантность и оставляет время для развития и развития. трансформация производителей тихоходных электромобилей.

Это может стать отличным поворотным моментом для развития рынка низкоскоростных электромобилей в ближайшие несколько месяцев, но нельзя отрицать, что, если он продолжит отклоняться от стандартной политики, в этой отрасли не будет осталось много времени.

Источник: Первая электрическая сеть

Автор: Минъянь