Новости Gasgoo По сообщениям зарубежных СМИ,Европейскиепроизводителигрузовиковпрекратятпродажуавтомобилейработающихнатопливевгодунадесятьлетраньшезапланированногосрока многие крупные европейские производители грузовых автомобилей пообещали прекратить продажу автомобилей с выбросами в 2040 году, на 10 лет раньше, чем планировалось изначально.

(Источник изображения: Daimler)

Консорциум Daimler, Scania, MAN, Volvo Trucks, Daf, Iveco и Ford подписал обязательство постепенно отказаться от традиционных моделей двигателей внутреннего сгорания и сосредоточиться на разработке водорода, аккумуляторных технологий и экологически чистого топлива.

Генеральный директор Scania Хенрик Хенрикссон перед объявлением обязательства заявил, что грузовая отрасль потратит примерно 50–100 миллиардов евро на новые технологии. Альянс производителей грузовых автомобилей, входящий в ассоциацию производителей автомобилей ACEA, работает с финансируемым Германией Потсдамским институтом исследований воздействия на климат, чтобы найти лучшие технологии и методы.

Обязательство, подписанное компаниями по производству грузовиков и фургонов, также призывает к широкомасштабным отраслевым инвестициям в энергетические сети и повышению налогов на выбросы углерода в Европе, чтобы стимулировать изменения. Хенрикссон, председатель комитета ACEA по коммерческим автомобилям, сказал: "Если мы хотим добиться этого, нам нужно, чтобы все работали вместе".

Европейские регулирующие органы и национальные правительства в настоящее время стремятся постепенно отказаться от транспортных средств, выбрасывающих выбросы, на автомобильном транспорте. Согласно плану ЕС, выбросы углекислого газа сократятся на 50% до 2030 года. Ранее Великобритания заявила, что прекратит продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей, включая гибриды, к 2035 году и проведет дальнейшие консультации, чтобы попытаться прекратить использование фургонов с дизельным двигателем.

Профессор Йохан Рокстрём, директор Потсдамского института, заявил, что распределение грузов является одной из самых сложных областей для достижения декарбонизации. Он сказал: «Грузовые перевозки являются основой всех обществ во всем мире, но мы должны признать, что они в значительной степени полагаются на автомобили с двигателями внутреннего сгорания для перевозки всех товаров в каждой отрасли».

Хотя такие технологии, как системы электромобилей, идеально подходят для использования в городских грузовиках, транспортным средствам дальнего следования по-прежнему приходится использовать дизельные двигатели из-за проблем с зарядкой. Промышленность ожидает, что водород станет более вероятным будущим решением для больших грузовиков, выполняющих дальние перевозки, но для этого требуется специальная инфраструктура, а биотопливо, как ожидается, поможет сократить выбросы в краткосрочной перспективе. Будь то строительство зарядных станций или станций гидрогенизации, компаниям необходимо сделать большие инвестиции и модернизировать энергосистему, чтобы она могла справиться с внезапным спросом на быструю зарядку больших грузовиков.

Группа также призывает ЕС ввести более высокие налоги на выбросы углекислого газа, чтобы сократить инвестиции в технологии ископаемого топлива. Хенрикссон сказал: «Если политики продолжат субсидировать ископаемое топливо, нам будет очень трудно. Нам необходимо изменить поведение наших клиентов и поведение клиентов наших клиентов».

Источник: Gasgoo

Автор: Nebula