Технический отчет системы BYD DM и системы DiLink

На недавней коммуникационной встрече компания BYD рассказала о плане создания системы DM четвертого поколения,ТехническийотчетсистемыBYDDMисистемы которая предполагает добавление дополнительных технических маршрутов и развитие в сторону снижения затрат и более экономичного развития. В то же время BYD также поделилась рынком для подключаемые гибридные автомобили.собственные данные опроса. Что касается DiLink, BYD создаст новую платформу для разработчиков в 2020 году и внедрит новые функции в DiLink.

BYD заявил, что совокупные продажи подключаемых гибридных моделей бренда превысили 350 000 единиц, и BYD также разрабатывает система ДМ 4.0. Когда появилась система DM третьего поколения, она оптимизировала экономику и улучшила энергетические характеристики на основе системы DM второго поколения.В DM 4.0 BYD заявила, что продолжит добавлять технические маршруты для оптимизации производственных затрат и повышения производительности. экономика.

< /p >

Что касается пользователей и рынка подключаемых гибридных моделей, BYD также провела несколько опросов: во-первых, используют ли пользователи PHEV в основном бензин или электричество для путешествий.Результаты опроса показывают, что 84,5% пользователей PHEV в основном используют электромобили. Среди них большинство составляют пользователи, которые проезжают в среднем 30-70 км в день (49,9%). Они взимают плату раз в 1-3 дня, тогда как только 2,4% пользователей взимают плату менее одного раза в месяц (примерные данные). : январь 2019 г. Продано 147 692 модели Qin, Tang, Song и других, ранее оснащенных модулями 4G (данные о зарядке с января по ноябрь 2019 г.).

Кроме того, соответствует ли покупка подключаемой гибридной модели ограничениям на покупку? Согласно статистике BYD, в 2019 году 36,5% пользователей приобрели Tang DM в городах без двойных ограничений, 18,2% купили Tang DM в городах с ограниченными ограничениями на поездки и 45,3% купили Tang DM в городах с ограничениями на покупки и поездки.

Мы знаем, что одной из особенностей системы DM BYD является функция вертикального взлета и посадки, которая может использовать собственные возможности автомобиля. питание аккумулятора для связи с внешним миром.Разрядка; представитель BYD сообщил, что на основе данных об использовании 31 379 двухрежимных автомобилей 92% автовладельцев вообще никогда не использовали эту функцию, 7% автовладельцев использовали ее в течение 1-2 дней , и только 7% автовладельцев пользовались им 3-10 дней, что составляет 1%. По словам официальных лиц, один бак топлива в двухрежимной модели BYD может обеспечить потребление электроэнергии семьей в течение двух недель, поэтому его можно использовать при ликвидации последствий стихийных бедствий, электроснабжении электроприборов и в других сценариях, и он по-прежнему очень ценен.

Система DiLink

Помимо системы DM, BYD также гордится системой DiLink, которая теперь распространена на модели начального уровня, такие как как е2. BYD сообщила, что система DiLink вскоре выпустит новые функции, такие как поддержка детского голоса с точки зрения интеллектуального голоса, функция удаленного изображения с точки зрения облачных сервисов и поддержка автомобильных ключей NFC мобильного телефона с точки зрения цифровых ключей.

BYD заявил, что нынешняя система DiLink заняла первое место по экологическому контенту, использованию трафика и функциям облачных сервисов; в 2020 году BYD также проведет вторую Глобальную конференцию разработчиков, чтобы сформулировать план разработчиков, Альянс разработчиков компонентов, а в создании новой платформы разработчиков примут участие более 1,5 млн. Будущие автомобили также будут иметь пользовательский интерфейс и другие функциональные конструкции, предоставленные разработчиками.

Обзор системы BYD DM

Еще в 2008 году на китайском автомобильном рынке было мало «автомобилей на новой энергии». BYD выпустила вилку F3 DM -была запущена гибридная модель, что также означало рождение системы DM первого поколения от BYD; вскоре, в 2013 году, по мере дальнейшего развития рынка и технологий, BYD запустила систему DM второго поколения. Tang DM, известную как «542» «, оснащен системой второго поколения; в 2018 году BYD взяла на себя инициативу по оснащению Qin Pro EV системой DM третьего поколения, мотором BSG, гибридной архитектурой «P0+P3+P4», модернизированной системой терморегулирования. делает его превосходной гибридной системой с подключаемым модулем.

Источник: Autohome

Автор: Ю Дунцин