В настоящее время стоимость силовых аккумуляторов остается высокой и остается одним из узких мест,Непозволяйтевысокомуотношениюнулякцеломупрепятствоватьразвитиюновыхэнергетическихтранспортныхсредств ограничивающих развитие транспортных средств на новой энергии. Не только производители автомобилей жалуются, что они «работают» на производителей аккумуляторов, но и потребители обеспокоены высокой ценой замены аккумуляторов. Не так давно 16-е результаты исследования индекса соотношения деталей к деталям автомобилей, опубликованные Китайским научно-исследовательским институтом страхования (именуемым в дальнейшем «Китайское страховое исследование»), показали, что средний коэффициент соотношения деталей к деталям в новых автомобилях Энергия аккумуляторных батарей транспортных средств составляет 48,85 %. Другими словами, если потребители захотят заменить аккумуляторную батарею автомобиля, им придется потратить почти половину продажной цены автомобиля, что неизбежно заставляет некоторых потребителей беспокоиться о покупке транспортных средств на новых источниках энергии.

Так называемое соотношение «ноль к целому» относится к отношению общей стоимости всех аксессуаров автомобиля к продажной цене автомобиля. Чем больше это соотношение, тем выше цена на детали и компоненты, а это означает, что тем выше затраты потребителей на ремонт и обслуживание своих автомобилей. Как мы все знаем, поскольку в электромобилях не требуется заменять масло, фильтры, детали системы зажигания, двигатели и другие сопутствующие детали, затраты на техническое обслуживание значительно сокращаются. Кроме того, электромобили в основном используют функцию торможения с рекуперацией энергии для уменьшения износа тормозных дисков и тормозных колодок, а частота замены тормозной системы также была снижена.Поэтому с точки зрения частоты и стоимости технического обслуживания электромобили всегда превосходил традиционные автомобили, работающие на топливе, что также стало одним из важных факторов, привлекающих потребителей к покупке. Однако с быстрым расширением рынка транспортных средств на новых источниках энергии и увеличением срока службы транспортных средств потребители обнаружили, что при повреждении и неисправности аккумулятора стоимость обслуживания транспортных средств на новых источниках энергии значительно выше, чем у транспортных средств, работающих на топливе.

Из результатов исследования, опубликованных на этот раз Китайским научно-исследовательским институтом страхования, видно, что среди 50 новых моделей энергетических образцов, в дополнение к 4 тройным литий-железо-фосфатным аккумуляторным батареям, еще 46 новых образцы энергии моделей. Коэффициент удельного веса аккумуляторной батареи средней мощности составляет 50,36%. Среди них коэффициент единичного отношения продуктов, оснащенных тройными литиевыми аккумуляторными батареями, достигает самого высокого 82,19%, а коэффициент единичного соотношения продуктов, оснащенных литий-железо-фосфатными силовыми аккумуляторами, имеет самый высокий коэффициент единичного соотношения 77,28%. Другими словами, для некоторых моделей замена силового аккумуляторного блока близка к покупке нового автомобиля.

Автор считает, что чрезмерно высокий монолитный коэффициент мощности аккумуляторных блоков окажет негативное влияние как на автомобильную марку, так и на отрасль. Во-первых, это нанесет ущерб марке автомобиля и потеряет определенную долю целевых клиентов; во-вторых, клиенты могут отказаться от ремонта, что приведет к большой трате ресурсов, и даже искать неких неофициальных производителей ремонта для замены аккумуляторов, полученных через нелегальные каналы. Из-за отсутствия необходимой гарантии качества это значительно увеличит вероятность последующих сбоев продукции и несчастных случаев, создавая большую скрытую опасность для безопасного вождения; в-третьих, в то время, когда рынок транспортных средств на новых источниках энергии все еще быстро расширяется, обслуживание батареи. Или стоимость замены слишком высока, что снизит репутацию и опыт использования новых энергетических транспортных средств, что повлияет на решения потребителей о покупке.

Нельзя отрицать, что существуют определенные объективные факторы для высокого удельного веса аккумуляторных блоков, особенно резкий рост цен на литий за последние два года, что является важной причиной резкого роста. в стоимости батареи. Но автомобильные компании не могут просто полагаться на сырье для активного снижения цен, им также необходимо активно искать способы найти технические способы снижения затрат. Например, могут быть достигнуты инновационные материалы, в том числе монокристаллический тройной катод с высоким содержанием никеля, элемент марганца, вставленный в литий-железный катод для увеличения напряжения, легирование кремнием в материал отрицательного электрода в качестве дополнения к литию, натрий-ионная батарея и т. д.; система инновации также могут быть усилены для повышения эффективности производства; Или сосредоточиться на структурных инновациях, повышении плотности энергии и снижении системных затрат за счет проектирования структуры и размера элементов, оптимизации структуры сборки модулей и аккумуляторных блоков, а также сокращения количества расходных материалов.

Что касается снижения коэффициента соотношения отдельных частей аккумуляторных батарей для транспортных средств на новой энергии, недостаточно полагаться только на автомобильные компании. С одной стороны, финансовые компании и учреждения должны активно участвовать во внедрении и практике таких моделей, как разделение транспортного средства и аккумулятора, что может не только снизить затраты потребителей на покупку, но и уменьшить проблемы с ремонтом и заменой аккумулятора; с другой стороны , компании, занимающиеся переработкой энергетических батарей, также следует принять меры для сотрудничества с компаниями, производящими аккумуляторы или транспортные средства, для содействия переработке и повторному использованию энергетических батарей, а также повышения уровня повторного использования лития, кобальта и других ресурсов, что может снизить стоимость энергетических батарей до определенная степень. Кроме того, унификация спецификаций аккумуляторных блоков также является важным средством снижения затрат. затраты на производство аккумуляторов.

Для того, чтобы новые энергетические транспортные средства продолжали поддерживать устойчивую динамику развития, крайне важно постоянно улучшать потребление и удобство использования. Благодаря совместным усилиям вышестоящих и последующих звеньев отраслевой цепочки автомобильные компании смогут привлечь больше пользователей, одновременно повышая свою собственную прибыльность, проявляя большую активность и инициативность в снижении стоимости силовых батарей и снижении коэффициента отношения нуля к целому. новые энергетические транспортные средства.