5 июля последние данные,Выпущенановейшаяглобальнаяаккумуляторнаябатарея опубликованные южнокорейским исследовательским институтом SNE Research, показали, что с января по май 2023 года мировая установленная мощность аккумуляторных батарей составила 237,6 ГВтч, что на 52,3% больше, чем в прошлом году.
В десятку крупнейших компаний по производству аккумуляторов входят: CATL, BYD, LG New Energy, Panasonic, SK On, China New Aviation, Samsung SDI, Guoxuan Hi-Tech, Yiwei Lithium Energy и Sunwanda.
Если посмотреть на 10 крупнейших компаний по объему установки аккумуляторов в мире с января по май, то китайские компании по-прежнему занимают шесть мест с общей долей рынка 62,7%, что означает небольшое увеличение с января по апрель.
В частности, с января по май глобальный объем установленных аккумуляторов CATL увеличился на 59,6% в годовом исчислении до 86,2 ГВтч, при этом доля рынка составила 36,3%; темпы роста BYD в годовом исчислении достигли 107,8%, а объем установленных транспортных средств увеличился до 38,1 ГВтч с долей рынка 16,1%, снова заняв второе место в мире.
Объем установленных транспортных средств China Innovation Aviation составил 10,2 ГВтч, что на 55,6% больше, чем в прошлом году, и снова обогнало корейскую компанию Samsung SDI, занявшую шестое место с долей рынка 4,3%; Guoxuan Hi -Tech, Yiwei Lithium Energy, позиция Xinxin Wanda остается неизменной, занимая места с восьмого по десятое, с установленными объемами транспортных средств 5,3 ГВтч, 5,1 ГВтч и 3,8 ГВтч соответственно.
Среди них Yiwei Lithium Energy, как и BYD, добилась трехзначного роста в годовом исчислении с темпом роста 150,7 %, став самым быстрым годовым ростом среди 10 крупнейших компаний мира. компании по установке аккумуляторных батарей с января по май.предприятий.
Анализ SNE показывает, что китайская компания CATL выросла на 59,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, став единственным поставщиком аккумуляторов в мире с долей рынка более 30% и продолжает сохранять свою долю. Позиция №1 на мировом рынке. Аккумуляторы CATL устанавливаются во многие основные модели пассажирских электромобилей на внутреннем рынке Китая. Создав вертикально интегрированную систему управления цепочкой поставок, включающую самостоятельные поставки аккумуляторов и производство автомобилей, BYD завоевала расположение на внутреннем рынке Китая благодаря своей ценовой конкурентоспособности.
Кроме того, LG, Samsung и SK On в отчете вместе называются «K-трио (Три мастера Кореи)». Совокупная рыночная доля трех производителей составляет 23,3% в год. LG New Energy выросла на 56% в годовом исчислении, с установленным объемом транспортных средств 33 ГВтч, заняв третье место, и долей рынка 13,9%, SK On увеличился на 9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, с установленным объемом транспортных средств 12,4 ГВтч, занимает третье место. Пятое, доля рынка составляет 5,2%, Samsung SDI имеет годовой рост на 28,8%, с установленным объемом транспортных средств 9,9 ГВтч, занимая седьмое место и рыночную долю 4,2%.
SNE заявила, что рост трех крупнейших корейских брендов был обусловлен главным образом высокими продажами моделей их компаний, оснащенных аккумуляторами.
Panasonic – единственная японская компания, вошедшая в первую десятку. Использование аккумуляторов с января по май составило 19,1 ГВтч, что на 37,1 % больше, чем за тот же период прошлого года, а доля рынка составила 8,9 %. Четвертое место.
Кроме того, SNE отметила, что ожидается, что китайские компании выйдут на зарубежные рынки, такие как Европа, в 2023 году, чтобы подготовиться к постепенному снижению темпов роста внутреннего рынка, крупнейшего рынка электромобилей Китая. Европа является крупнейшим рынком электромобилей после Китая и активно продвигает политику защиты окружающей среды. Весьма вероятно, что в будущем она станет крупнейшим полем битвы. Кроме того, у нее относительно мало политических проблем по сравнению с Соединенными Штатами, и она привлекает внимание как стратегическая точка в стремлении диверсифицировать свою цепочку поставок аккумуляторов. В будущем, когда китайские компании серьезно выйдут на европейский рынок, ожидается, что доля литий-железо-фосфатных аккумуляторов в Европе увеличится.