Пекин пересмотрел групповой стандарт на литиевые батареи для электрических велосипедов и уточнил требования к сигнализации перегрева аккумуляторных батарей.
Согласно новостям от 12 июня,Пекинпересмотрелгрупповойстандартналитиевыебатареидляэлектрическихвелосипедовиуточнилтребованияксигнализацииперегревааккумуляторныхбатарей согласно официальному сайту Пекинского муниципального бюро по надзору за рынком, недавно был пересмотрен стандарт Пекинской группы электрических велосипедов «Технические характеристики литий-ионных аккумуляторных батарей для электрических велосипедов». в пересмотренный стандарт добавлены некоторые функции безопасности. Требования к производительности будут официально реализованы 19 июня этого года. Стандарт был пересмотрен Пекинской ассоциацией производителей велосипедов и электромобилей совместно с соответствующими учреждениями и предприятиями.Он направлен на повышение безопасности и стабильности литиевых батарей для электрических велосипедов и предотвращение взрывов и взрывов, вызванных несоответствием батарей, модификацией, высокой температурой, столкновение и другие причины.. Риск несчастных случаев, таких как пожар.
Репортер отметил, что в недавно пересмотренные технические стандарты добавлено 19 новых позиций и дополнено 20 сопутствующих технических требований, некоторые из которых были официально включены в стандарты впервые в стране. Например, функция взаимного распознавания и совместной идентификации между аккумуляторной батареей и транспортным средством может помешать пользователям заменять неподходящие аккумуляторные блоки по своему желанию, вызывая проблемы несовместимости между батареей и транспортным средством; элементы обнаружения термического воздействия на батарею (одиночную) и акупунктуры могут обнаруживать разрывается ли диафрагма аккумулятора после высокой температуры или столкновения, вызывая внутреннее короткое замыкание или перегрев; функция сигнализации перегрева аккумуляторного блока требует, чтобы, когда внутренняя температура аккумуляторного блока или температура определенной батареи достигнет 80°C, автомобиль или аккумуляторная батарея должны быть на 30. Сигнал тревоги звучит в течение нескольких секунд, что имеет положительное значение для безопасного использования электровелосипедов.
Кроме того, недавно пересмотренные технические стандарты также уточняют функцию системы управления аккумуляторной батареей (BMS), уточняют функцию загрузки данных, свободное падение и другие методы испытаний; увеличивают прочность ручки аккумуляторной батареи, солевой туман, и т. д. Проекты по безопасности, повышенные требования к стабильности характеристик аккумуляторов (мономеров), первые, кто применил функцию взаимного распознавания и совместной идентификации аккумуляторных блоков и зарядных устройств и т. д.
Соответствующее лицо, отвечающее за Пекинское муниципальное бюро по надзору за рынком, заявило, что Пекин также внедрит систему каталога продукции для электрических велосипедов и включит новые технические показатели, связанные с безопасностью, в недавно пересмотренные технические стандарты в сферу применения приемка каталога.
