16 декабря в Национальном конференц-центре открылась 9-я Глобальная конференция по автомобилям на новой энергии (GNEV9). Джеффри Ямбрик,СотоваяэнергетикаДжеффриЯмбрикПовышениекачестваиснижениезатрат–главнаятемаразвитияиндустрииаккумуляторныхбатарей вице-президент по глобальному маркетингу Honeycomb Energy Technology Co., Ltd., выступил с программной речью на Power Battery. Форум и отметил, что с точки зрения аккумуляторных блоков при количественной оценке он также должен обеспечивать прочность всего автомобиля и иметь возможность быть усиленным в интегрированный автомобиль.Во-вторых, он также должен удовлетворять потребности клиентов.

Следующее взято из Nest Energy Technology Co., Ltd. Стенограмма выступления Джеффри Ямбрика, вице-президента компании по глобальному маркетингу (слегка сокращенная):

Сегодня я в основном познакомлю вас с некоторыми новыми вещами, которые могут принести соты. всей отрасли и всей отрасли.Основные моменты, а во-вторых, я расскажу о некоторых своих взглядах на отрасль. Наши исследования и разработки направлены на два основных направления: во-первых, разработка безопасных применений NCM811 с ​​высокой удельной энергией. Во-вторых, в будущем будут выпущены безкобальтовые батареи.

Мы все знаем, что плотность энергии — это цель, которую преследует эта отрасль, поэтому система NCM811, принадлежащая Honeycomb, может удовлетворить потребности всей отрасли в плотности энергии. Наша нынешняя плотность энергии может достигать 240 ватт-часов на килограмм, а в будущем достигнет 280-290 и, в конечном итоге, 350 ватт-часов на килограмм или выше, как в твердотельных батареях и других системах разработки. Конечно, увеличивая плотность энергии, мы также понимаем, что партнеры и клиенты больше всего обеспокоены сроком службы, производительностью и безопасностью ядра батареи.

Проблема, которая беспокоит NCM811, заключается в том, как обеспечить стабильность NCM811 при высоких температурах. Мы оптимизировали его, чтобы обеспечить стабильность NCM811.

Как видно на этом рисунке, положительный электрод имеет наибольшую энергию при выходе из строя элемента аккумулятора, поэтому его стабильность может быть гарантирована при высоких температурах. Научно-исследовательская группа Honeycomb Energy улучшила материал катода, чтобы он мог нормально работать при температуре минус 20-60 градусов Цельсия.При высоких температурах 140-150 градусов Цельсия импеданс увеличивается на 3 порядка, образуя разомкнутую цепь. , обеспечивая безопасность ядра батареи. Во-вторых, мы также покрыли катодный материал, и исследования показали, что стабильность и производительность сердечника батареи лучше всего, когда покрытие составляет 2–5%.

Мы также знаем, что рынок электромобилей растет. экспоненциально Кобальт является дефицитным ресурсом, и его цена также растет. Вот почему мы глубоко осознаем необходимость разработки безкобальтовых батарей.

Как видно из рисунка в левом нижнем углу, по сравнению с кобальтом и никелем среди катодных материалов кобальт имеет самую высокую цену, и она составляет более десяти раз выше. Если говорить о 2020, 2025 или даже 2030 году, то спрос всего рынка на кобальт продемонстрирует 10-кратную тенденцию роста. Благодаря исследованиям и разработкам безкобальтовых батарей мы обнаружили, что их производительность эквивалентна тройным батареям 0,83Ni, но наша стоимость снижена на 15%.

Мы в Honeycomb должны удовлетворять потребности наших партнеров не только в отношении их технических потребностей, но также в отношении моделей и размеров ячеек. На этой дорожной карте вы можете видеть, что мы используем разные аккумуляторные системы и аккумуляторы разных размеров, что и требуется нашим партнерам и клиентам. Honeycomb Energy также является лидером в отрасли энергетики, занимающимся облегчением аккумуляторных блоков.

Несмотря на то, что мы можем уменьшить вес аккумуляторной батареи, мы также можем обеспечить прочность всего автомобиля и превратить его в единое целое.Во-вторых, мы также можем удовлетворить потребности клиентов. Эти два момента нас больше всего беспокоят.

В будущем Honeycomb станет новой силой в области производства литиевых батарей высокого класса не только для легковых автомобилей, но и для накопителей энергии. Компания Honeycomb стремится создать общую новую цепочку энергетической отрасли. Мы начинаем с добычи полезных ископаемых, переработки сырья и всей линейки продуктов, включая элементы, модули, аккумуляторные блоки, BMS и оборудование для хранения энергии, и, наконец, осуществляем вторичное использование батареи, используйте эти элементы в оборудовании для хранения энергии и перерабатывайте их. Глобальная схема исследований, разработок и производства будет включать планы мощности 30 ГВтч в восточном Китае, планы мощности 15 ГВтч в южном и западном Китае, планы мощности 20 ГВтч в Европе и планы мощности 20 ГВтч в Северной Америке и США. Сейчас у нас есть 5 центров исследований и разработок, в том числе два в Баодине и Шанхае в Китае, а также центры исследований и разработок в Индии, Японии и Северной Америке.

Наш завод массового производства находится в Чанчжоу. Мы будем первым в мире производителем высокоскоростных ламинированных квадратных аккумуляторов. Наш завод является экологически чистым, поэтому на нем есть солнечные панели и оборудование для хранения энергии. Мы также работаем с нашими партнерами над разработкой аккумуляторных и чисто электрических платформ. Первой платформой является платформа ME, разработанная в сотрудничестве с Euler Automobile и объединяющая аккумуляторные блоки. В 2018 году будут выпущены три модели, а в будущем появятся новые модели.

Источник: Первая электрическая сеть

Автор: Дэн Я