16 декабря в Национальном конференц-центре открылась 9-я Глобальная конференция по автомобилям на новой энергии (GNEV9). Ли Цзиньлун,ВыдачабагажаGoldenDragonпомощьввозрождениииндустриитаксииреализацииистинногоразделенияпутешествий вице-президент Dida Travel, выступил с программной речью о том, как рассматривать вторую половину туристической индустрии.

Ниже приводится стенограмма выступления вице-президента Dida Travel Ли Цзиньлуна (слегка сокращенная):

Когда дело доходит до второй половины путешествия, возникает вопрос, который необходимо решить. - ответили. Наша рыночная структура - это компания? Доминирование или сто цветущих цветов? Если в этой рыночной структуре доминирует одна компания, я не думаю, что сейчас есть необходимость играть. Если расцветает сто цветов, мы должны найти направление и цели, чтобы сделать это хорошо. Мое личное мнение таково, что сто цветков Цветы цветут, потому что рынок путешествий не является идеальным рынком сетевого эффекта. Давайте возьмем WeChat в качестве примера. WeChat - это рынок сетевого эффекта. Каждый из нас может использовать WeChat. Причина, по которой мы используем WeChat, заключается просто в том, что его используют наши друзья WeChat не использует его, потому что WeChat предоставляет нам субсидии. Но приложения для путешествий не такие. Когда мы используем приложения для путешествий, чтобы взять такси, мы используем их не потому, что ими пользуются наши друзья, а потому, что они могут удовлетворить наши потребности в поездках. Таким образом, это основная причина, почему мы считаем, что вторая половина путешествия должна быть полна цветов. Во второй половине путешествия давайте проанализируем, почему в первой половине сформировалась доминирующая сеть? Первая субсидия, вторая бешено растет. Субсидия создает ложный сетевой эффект на обоих концах. Провозная способность чувствует, что зарплаты очень высокие, а другой пассажир чувствует, что брать такси дешево. В этом случае, когда рынок развивается к законной и честной конкуренции, произойдет разворот., во второй половине есть три очень ключевых момента. Если эти три пункта будут выполнены хорошо, пропускная способность, способность привлекать пассажиров и опыт путешествий, вы можете иметь место во второй половине. В настоящее время мы концентрируемся на двух вещах: первая – помочь возродить индустрию такси, а вторая – реализовать истинное разделение поездок.

Как мы можем помочь оживить индустрию такси? Что мы делаем, чтобы получить пользовательский опыт транспортных мощностей и привлечь клиентов? У Чжан Гоче есть очень хорошее высказывание... Как нам получить транспортную способность стороны такси и пересечься с Дао? Что означает пересечение с Дао? Если идея может объединить таксистов по всей стране, эту битву можно вести. Наша идея – это наши обязательства на терминале. Мы не платформа для экспресс-такси. Эта идея очень важна и должна быть известна всем по всей стране. Это ваш собственный дом. Второй дает Национальной ассоциации таксомоторных компаний надежного и заслуживающего доверия стратегического партнера.С момента своего создания в декабре прошлого года она быстро вышла на 80 городов по всей стране и установила стратегические партнерские отношения с 12 городами. Третий момент заключается в том, что у нас есть возможность позволить правительству решать болевые точки. Недавно в Хитче произошло два инцидента с черным лебедем. Многие люди спрашивали меня в прошлом, в том числе многие СМИ: если Диди Хитч закрыта, то почему Диди не закрыта? Их обоих называют автостопщиками, но наши автостопщики существенно отличаются от других автостопщиков.Тикта называет их законными и послушными автостопщиками, что сильно отличает нас от других автостопщиков. Что такое законная и соответствующая требованиям бесплатная поездка? Давайте взглянем на определение автостопа, данное Главным управлением Государственного совета. Определение автостопа — это совместное использование автомобилей, также известное как совместное использование автомобилей и автостоп. Это туристическая информация, заранее предоставляемая поставщиком услуг совместного использования автомобилей. Люди, которые путешествуют по одному и тому же маршруту выбирают поездку. Бизнес по совместному использованию поездок должен иметь два основных требования. Первое — удовлетворить собственные потребности владельцев автомобилей в поездках, а второе — разделить часть транспортных расходов или путешествовать бесплатно. Что мы сделали в прошлое было очень законным и податливым. Суть наших путешествий полностью соответствует требованиям автостопа. Dida Hitchhiker с момента своего создания в 2014 году имеет два направления: первое - настаивать на ведении бизнеса, ориентированного на безопасность, и настаивать на том, чтобы быть законной и совместимой с подлинной услугой автостопа. . По мере развития наших технологий с течением времени мы приняли множество мер для обеспечения безопасности путешествий, наиболее важными из которых являются две настойчивости. Прежде всего, нет ориентации на безопасность, и все наши меры будут сосредоточены вокруг этой ориентации. Самое главное для путешествий — проводить строгие проверки у источника. Dida Travel проводит строго контролируемые проверки с момента своего создания. Некоторые конкуренты могут позволить автовладельцам принимать заказы без прохождения комплексных проверок, поэтому два требования Dida Travel являются наиболее важными мерами безопасности. Защита ядра.

Мы видим, что в этом случае доходы автовладельцев относительно низкие.Есть ли у автовладельцев Shunfeng еще мотивация делать это? Мы сказали "да". В прошлом мы обнаружили, что существует четыре движущих силы бесплатных поездок. Первая — это разделение транспортных расходов или денег на бензин. Когда люди путешествуют на частных автомобилях, это стоит 20–30 юаней. В настоящее время некоторые люди готовы поделиться 15 юанями, разве доллар — это не хорошо? Второе — помогать другим, что является самой важной движущей силой для владельцев автомобилей Shunfeng. В-третьих, улучшение экологического сознания пробудило экологическое сознание большинства автовладельцев. Последний пункт делает путешествие очень интересным.Когда мы в дороге, все живут относительно близко друг к другу, поэтому мы можем нормально общаться и болтать в дороге, что делает всю скучную поездку более интересной.Поэтому движущая сила Владелец автомобиля все еще там, и это все. Этого недостаточно. В настоящее время Dida Chuxing имеет более 12 миллионов автовладельцев на платформе такси. Такая огромная пропускная способность не так велика, как пропускная способность более 1 миллионов такси. Причина очень проста. Поездки только в пути, у такси 30 заказов, а заказов на вызов от 1 до 3, поэтому нам нужен более широкий спектр ресурсов, чтобы каждый мог участвовать и работать вместе, чтобы Сделайте это хорошо. Вышеупомянутые два основных драйвера нашего Dida Travel. Наша конечная цель — сделать путешествие приятным и интересным. Я верю, что во второй половине мы добьемся успеха, спасибо всем.

Источник: Первая электрическая сеть

Автор: Ань Сяомань