HERE будет использовать автомобильные датчики для сбора данных

По сообщениям зарубежных СМИ,будетиспользоватьавтомобильныедатчикидлясбораданных немецкий производитель цифровых карт HERE запустит сервис дорожного движения в режиме реального времени, который будет использовать данные, собранные с датчиков и камер, установленных на автомобилях, для выдачи пользователям предупреждений о безопасности дорожного движения и помощи им в поиске парковочных мест. .

В настоящее время компания HERE находится в совместной собственности трех крупнейших немецких производителей автомобилей класса люкс — BMW, Daimler и Volkswagen, которые в прошлом году потратили 2,8 миллиарда евро (приблизительно 3,1 миллиарда долларов США) на приобретение подразделения цифровых картографирования Nokia. Согласно заявлению HERE, сервис, который будет запущен в начале следующего года, будет первым, кто будет использовать датчики транспортных средств для сбора так называемых «краудсорсинговых» данных, чтобы предоставить водителям информацию о дорожном движении в режиме реального времени.

Николя Губер, руководитель платформенных продуктов компании, отметил, что данные о вождении, генерируемые этими роскошными немецкими автомобилями, предоставят более подробную информацию, чем "краудсорсинговые" службы дорожного движения, предоставляемые картографическим и навигационным приложением Google Waze.

Цифровые карты стали полем жесткой конкуренции в сфере беспилотных автомобилей, поскольку беспилотная навигация требует более детальных изображений окружающей среды, чем вождение человека. С этой целью Google потратил 1 миллиард долларов на приобретение Waze в 2013 году; Ford Motor Company в июле этого года инвестировала в Civil Maps, калифорнийский стартап, который создает трехмерные карты для беспилотных автомобилей. Транспортный сервис HERE, который дебютирует на Парижском автосалоне на этой неделе и будет предлагаться автопроизводителям по всему миру, демонстрирует, как цифровые карты могут быть связаны с беспилотными автомобилями. Помимо предоставления информации водителям, сервис может активировать автоматическое торможение автомобиля, чтобы избежать столкновения.

Губер сказал в интервью: "Предупреждения об опасности на дороге отправляются не только водителю, но и в систему помощи водителю, так что автомобиль сам может начать торможение до того, как произойдет авария".

В Северной Америке и Европе HERE предоставляет картографические данные для 80 % автомобилей, оснащенных бортовыми навигационными системами. Компания надеется продать эту новую услугу дорожного движения этим автопроизводителям и убедить их делиться данными, генерируемыми датчиками, установленными в их автомобилях, чтобы обеспечить более богатый поток данных о дорожных условиях.

Губер сказал: «Производители автомобилей проявили большой интерес к участию в проекте. Нет сомнений, что мы выиграем от более полных данных».

Например, чем больше автомобилей будут включать дворники и применять антиблокировочную систему тормозов, тем лучше будут информировать пользователей, пользующихся этой услугой, о том, что дорога впереди скользкая из-за дождя и им следует снизить скорость; для чтения будут использоваться камеры. дорожные знаки, чтобы лучше понимать такие условия, как дорожные работы, перекрытие полос движения или наличие парковочных мест на улице. Губер сказал, что все данные будут анонимными и не будут раскрывать местонахождение или другие данные отдельных водителей.

Губер сказал, что потенциальный рынок этих услуг исчисляется миллиардами долларов. Он сказал, что в конечном итоге они выйдут за рамки автомобильной промышленности и охватят все подключенные устройства.

Генеральный директор HERE ЭДЗАРД Овербик заявил в своем заявлении: «Сегодня мы видим, как технологии и автомобильная промышленность объединяются для создания услуг, которые улучшат качество вождения для миллиардов людей. Эти новые услуги — это только начало».

Аналитики утверждают, что сбор разнообразных сложных данных с миллионов автомобилей на дороге может дать HERE значительное преимущество перед такими конкурентами, как Google, Apple, Tesla и TomTom, которые собирают «краудсорсинговые данные». Краудсорсинговые данные» поступают из меньше машин.

В недавнем исследовательском отчете UBS указано: «Краудсорсинговые данные имеют решающее значение для получения информации о дорожном движении и картографических услуг в режиме реального времени, а размер пользовательской базы играет ключевую роль в дифференциации услуг».

По мере того как другие автопроизводители предоставляют данные для этих транспортных услуг, они получают все более полное представление о дорожных условиях по всему миру, что обеспечит большую помощь водителям и, в конечном итоге, компьютерным системам беспилотных автомобилей. Дорожные данные в режиме реального времени Это необходимое условие для того, чтобы компьютерные системы заменили водителей-людей.

На сегодняшний день в разработке подключенных автомобилей, как правило, участвуют отдельные автопроизводители или поставщики технологий, работающие в одиночку, в результате чего собираемые ими данные о трафике в основном ограничиваются несколькими дорогами или городами.